Przystanki na żądanie

Na wielu lokalnych liniach znajdują się przystanki, z których pasażerowie korzystają bardzo rzadko. Dotyczy to głównie linii lokalnych. Można na takich liniach puszczać pociągi przyspieszone, likwidować przystanki albo… wprowadzić przystanki na żądanie.

Idea przystanków na żądanie

Idea przystanków na żądanie nie jest nowa. Z powodzeniem zostało to wprowadzone np. w Czechach czy też Niemczech. Pasażer oczekujący na pociąg na takim przystanku jest obowiązany dać znać znak obsłudze pociągu. Może to być stanie w widocznym miejscu lub naciśnięcie przycisku zapalającego sygnał świetlny (lampę, sygnalizator).

Pasażer w pociągu chcący wysiąść na stacji na żądanie powinien poinformować kierownika pociągu o takim zamiarze (a przy sprawdzaniu biletów kierownik powinien sam zauważyć stacje wypisaną na bilecie).

Co zyskujemy?

  • mniejszy o kilka minut czas przejazdu - można założyć, że będzie kilka postojów mniej.
  • mniejsze opłaty za dostęp do infrastruktury - za każdy postój jest opłata na rzecz PKP PLK
  • mniejsze zużycie energii - rozpędzenie pociągu jest bardzo energochłonne
  • możliwość budowy większej liczby przystanków nie tracąc przy tym na czasie przejazdu gdyby pociągi musiałyby się zatrzymywać na każdym

Na jakich liniach?

Linie na których wprowadzenie przystanków na żądanie byłoby zasadne:

Obecnie przystankiem na żądanie jest przystanek Katowice Brynów dla pociągów linii SKR.

Wady

Przystanki na żądanie mają też wady:

  • konieczność utrzymywania dodatkowego urządzenia (informującego maszynistę o oczekującym pasażerze)
  • konieczność informowania kierownika pociągu o planowanym wysiadaniu na takim przystanku

Masz jakieś wrażenie z korzystania z takich przystanków w innych krajach? Wypowiedz się w komentarzach.

Dodaj nową wypowiedź
lub Zaloguj się jako użytkownik serwisu Wikidot.com
(nie będzie opublikowany)
- +
O ile nie zaznaczono inaczej, treść tej strony objęta jest licencją Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License