Zerwane skomunikowania
Poniżej jest tworzona lista skomunikowań pociągów regionalnych, które powinny obowiązywać z uwagi na potrzeby ogółu pasażerów, a mimo to w obowiązującym rozkładzie jazdy PKP-PR zostały zerwane (jeden pociąg odjeżdża przed przyjazdem innego).
Pociąg przyjeżdżający [nr, z kierunku, godz. przyjazdu] | Stacja przesiadania | Pociąg odjeżdżający - brak skomunikowania [nr, w kierunku, godz. odjazdu] |
---|---|---|
R-3423 Kraków Główny 549 | Katowice | R-611/46933 Lubliniec/Kluczbork 543 |
R-3423 Kraków Główny 549 R-3310 Gliwice 549 R-113 Zawiercie 552 |
Katowice | R-90017 Tychy Miasto 549 |
R-113 Zawiercie 552 | Katowice | R-611/46933 Lubliniec/Kluczbork 543 |
R-2423 Sędziszów 630 | Katowice | R-13 Gliwice 629 |
R- 90020 Tychy Miasto 634 | Katowice | R-16 Częstochowa 630 |
R- 3312 Gliwice 646 | Katowice | Tychy Miasto 644 |
R-90022 Tychy Miasto 654 | Katowice | R- 43022 Oświęcim 650 |
R- 414 Zwardoń 727 | Katowice | R- 15 Gliwice 724 |
R- 34023 Oświęcim | Katowice | R-803 Racibórz 731 |
R-44123 Częstochowa 745 | Katowice | R-3311 Gliwice 744 |
R-804 Racibórz 818 | Katowice | R-17 Gliwice 815 |
R-34025 Oświęcim 922 | Katowice | R-313 Wisła Głębce 921 |
R-618 Lubliniec 1037 | Katowice | R-715 Żywiec 1035 R-24 Częstochowa 1030 |
R-3431 Kraków Główny 1520 | Katowice | R-809 Racibórz 1518 |
R-716 Żywiec 1529 | Katowice | R-615 Lubliniec 1529 |
R-823 Chałupki 1535 | Katowice | R-34 Częstochowa 1535 |
R-64938 Kluczbork 1541 | Katowice | R-2435 Kielce 1540 |
R-34027 Oświęcim 1653 | Katowice | R-70023 Bielsko-Biała 1646 |
R-620 Lubliniec 1630 | Katowice | R-3051 Ostrava 1630 |
R-834 Rybnik 1636 | Katowice | R-36 Częstochowa 1636 |
R-34027 Oświęcim 1653 | Katowice | R-167 Lubliniec 1648 |
R-3433 Kraków Główny 1700 | Katowice | R-167 Lubliniec 1648 R-70023 Bielsko-Biała 1646 |
R-3435 Kraków Główny 1758 | Katowice | R-46945 Kluczbork 1751 R-843 Wodzisław Śląski 1749 |
R-3437 Kraków 1922 R-2437 Tunel 1925 |
Katowice | R-845 Wodzisław Ślaski 1920 |
R-64942 Kluczbork 1954 | Katowice | R-7715 Bielsko-Biała 1950 |
R-842 Wodzisław Śląski 2136 | Katowice | R-46 Częstochowa 2136 |
R-64944 Kluczbork 2154 | Katowice | R-90139 Tychy Miasto 2150 |
R-3439 Kraków Główny 2220 | Katowice | R-619 Lubliniec 2150 R-90141 Tychy Miasto 2220 |
R-428 Zwardoń 2228 | Katowice | R-619 Lubliniec 2150 |
R-47 Częstochowa 2311 | Katowice | R-849 Rybnik 2308 |
R-47 Częstochowa 2311 | Katowice | R-7719 do Bielsko-Biała 2259 |
R-833 Katowice 1525 | Chałupki | R-3535 Ostrava hl.n 1518 |
R-88312 Chałupki 0716 | Rybnik | R-806 Katowice 0712 |
R-64422 Opole 1449 | Tarnowskie Góry | R-64938 Katowice 1429 _ R-620 Katowice 1518 |
- Znasz więcej potrzebnych połączeń a zerwanych w obowiązującym rozkładzie jazdy PKP-PR? Poinformuj w komentarzach!
Zbyt duży czas oczekiwania na przesiadkę
Poniżej wypisane są połączenia, na których wydłużony jest czas przesiadki.
Pociąg przyjeżdżający [nr, z kierunku, godz. przyjazdu] | Stacja przesiadania | Pociąg odjeżdżający - brak skomunikowania [nr, w kierunku, godz. odjazdu] |
---|---|---|
… | … | … |
- Znasz więcej zbyt długich czasów oczekiwania? Poinformuj w komentarzach!
Brakujące połączenia
Poniżej jest tworzona lista kursów pociągów regionalnych, które powinny funkcjonować z uwagi na potrzeby ogółu pasażerów, a mimo to w obowiązującym rozkładzie jazdy PKP-PR zostały wykreślone (pominięte).
Potrzeba połączenia [relacja] | [wyróżnik potrzeby] | Uwagi |
---|---|---|
Bytom-Gliwice | odjazd z Bytomia ok. 745 | - |
Bytom-Gliwice-Bytom | cała relacja | uzupełnienie cyklu kursowania do taktu godzinnego |
RegioPlus nr 70018 Bielsko Biała-Częstochowa | przyjazd do Częstochowy 931 | przywrócić codzienne kursowanie, zwiększyć skład do 2 EZT |
RegioPlus nr 70023 Częstochowa-Bielsko Biała | odjazd z Częstochowy 1520 | przywrócić codzienne kursowanie, zwiększyć skład do 2 EZT |
R-119 Zawiercie-Gliwice | cały kurs | - |
Tychy Miasto - Katowice | z Tych Miasta zamiast 1118 - 1148, zamiast 1353 - 1318 | poprawa taktu (mniej więcej godzinnego) w dni wolne |
Tarnowskie Góry-Wieluń Dąbrowa | Potrzeba stworzenia pociągu o godz. 2300, który byłby skomunikowany z pociągiem R-619 z Katowic o godz. 2249. | - |
R-6011 Tarnowskie Góry - Krzepice | Odjazd z Tarnowskich Gór o 16.20-zmienić stację docelową z Herb Starych na Krzepice lub Wieluń | Skomunikować z R-615 z Katowic w taki sposób żeby przesiadka była tradycyjnie w Tarnowskich Górach, a nie w Kaletach |
Katowice-Inowrocław-Gdynia | Połączenie Śląsk-Kujawy-Pomorze | Połączenie cieszyło się sporą frekwencją, byłoby bardzo dobrą konkurencją dla połączeń pospiesznych uruchamianych przez PKP Intercity |
Katowice - Kozłów/Sędziszów | Wycięte 5 par kursów z naciskiem na kurs po godz. 06:00 z Katowic | Połączenia cieszyły się dużą frekwencją, łączyły Śląsk i Zagłębie z Małopolską i Kielecczyzną; brak lub znikoma konkurencja na trasie |
Znasz więcej potrzebnych kursów a wykreślonych w obowiązującym rozkładzie jazdy PKP-PR? Poinformuj w komentarzach!
Nasza propozycja korekty rozkładu jazdy pociągów regionalnych kursujących na terenie województwa śląskiego złożona w UMWŚ dnia 2 lutego 2009r. podczas spotkania z Członkiem Zarządu Województwa Śląskiego, Panem Piotrem Spyrą, a także przesłana do ŚZPR: zobacz.
Odpowiedź ŚZPR: zobacz.
Pociąg tej linii służył jeszcze niektórym mieszkańcom Dąbrowy jako dojazd do Krakowa, bo był skomunikowany pociąg na Szczakowej relacji Katowice - Kraków (w drogę powrotną skomunikowanie także było bardzo dobrze zrobione). Ale znowu idioci to rozwalili. I jak ludzie mają się do samochodów nie przesiadać?
ja od dzieciństwa jezdziłem ta trasa do krkowa mam 32 lata i co roku było coraz gorzej teraz jezdze PKS mogłoby kolej wprowadzić tam szynobusy
Pociąg 14:33 z Olkusza jest stanowczo za wcześnie. Dzwonek w okolicznych szkołach jest 14:30, 14:25. Powinien odjeżdżać przynajmniej 14:40.
Moim zdaniem zasadniczą kwestią jest przywrócenie pociągów na najbardziej obleganej linii naszego województwa: Gliwice-Zawiercie/Częstochowa. Likwidacja np. pociągu nr.119, czy 2-godzinne przerwy w odjazdach pociągów w weekendy to duże nieporozumienie.
Pierwsze rozkomunikowanie, które wypatrzyłem: Pociąg R-34025 z Oświęcimia do Katowic przejeżdża o 9.22. Pociąg R-313 do Wisły Głębce odjeżdza z Katowic o 9. 21.
Przywrocenie pol. Cieszyn(18:06)-Czechowice Dz. byl to poc. ktorym studenci wracali z weekendu na Uniwerek w Krakowie-polaczenie ze "Skalnica" w Czechowicach Dz (19:45)jak i rowniez dogodne pol. z Katowicami jak iz Bielskiem . Drugie to zm. Kursowania z D na codz. poc. Zebrzydowice(12:30)-Czechowice Dz. .Zmiana kurs.poc. Katowice-Zwardon z D na codz. , przyj. do Czechowioc Dz. (8:15)
12 18 z Gliwic do Bytomia
13 58 z Gliwic do Bytomia
15 48 z Gliwic do Bytomia
Osobowy 16.20 z Tarnowskich Gór do Herb Starych powinien kursować do Krzepic . O kłopotach podróżnych po zmianie tego połączenia wkleiłem artykuł na forum w dziale linia Katowice-Kluczbork/Wieluń
Moim zdaniem należy przywrócić wszelkie zlikwidowane połączenia na linii: Bytom - Gliwice, a przy okazji rozkład tak skomunikować, aby pociąg przyjeżdżał na stację końcową ok. 10-15 minut prze pełną godziną (lub przed połówką w szczycie)
Kolejnym ważnym problemem są zlikwidowane połączenia na linii Katowice - Kozłów/Sędziszów. Przede wszystkim o pomstę do Nieba woła likwidacja najwcześniejszego kursu w kier. Kozłowa. Pociąg wyjeżdżał coś po 6 z Katowic. Przywracając połączenie można je przyspieszyć, tak, aby mogli z niego korzystać także ludzie dojeżdżający do pracy wcześniej. Ogólnie rzecz biorąc na tym, jak i na innych połączeniach, frekwencja kursów powinna być następująca: najwięcej pociągów w porannym szczycie (5:00 - 8:00), potem dużo rozłożonych równomiernie połączeń w szczycie popołudniowym (14:30 - 18:00) oraz wypełniające luki połączenia późnym rankiem, w południe oraz wieczorem. Konieczne są także połączenia wczesnoranne oraz późnowieczorne.
Następną ważną kompromitacją PKP było obcięcie połączeń na trasie Katowice - Wisła. Połączenia jakże ważne, a jednak nie dostrzeżone przez dyrektorów z wysokich stołków. Połączenia ważne i przydatne cały rok, w szczególności w wakacje oraz okres zimy. Głupotą jest kursowanie pociągów w (D), kiedy najwięcej osób jeździ właśnie w weekendy.
Co więcej, najbardziej oblegane połączenia w województwie - do Częstochowy (bodajże z Gliwic i Wisły, jeśli się nie mylę). Co za kretyn obciął tam składy, podczas, gdy już w 2 EN57 ludzi było na tyle dużo, że z takiego połączenia można zarobić niemałe pieniądze. Wobec tego gdzie leży problem? Problem rodzi się w kieszeniach konduktorów. Mało zarabiający muszą sobie "dorobić". Poza tym, teraz na wielu małych stacjach nie ma już kas, przez co po zatrzymaniu pociągu kolejka do konduktora po bilet jest dosyć duża. A po co 20 razy wypisywać męczące świstki, skoro łatwiej można wziąć w łape 20 razy po 5zł. I tak po jednym przystanku mamy już 100zł. I cóż się dziwić, że załadowany pociąg jedzie de facto pusty? Jak rozwiązać problem? A- podwyższyć pensje, ale jak wiadomo ludzie są pazerni, więc to wiele nie da. B- zmienić mentalność ludzi, tak aby nie dawali w łape. To też zadania nader trudne. Pozostaje jeszcze jeden wariant - C- zatrudnić osoby do kontrolowania konduktorów. Takie osoby miałyby za zadanie podglądać i wcielać się w rolę pasażera. Przy każdym oszustwie odnotowywałyby te przypadki + jakieś zdjęcia dla uzasadnienia czynów.
Ostatnie połączenie, o którym chciałbym napisać, to Katowice - Tychy. A dlaczego? Bo wycinanie połączeń wieczornych w weekendy to samobójstwo. Wbrew pozorom, taki wieczorny i weekendowy pociąg jest całkiem przydatny. W końcu wiele osób imprezuje w piątkowe i sobotnie wieczory w Katowicach, a potem trzeba wrócić…
Pozdrawiam i życzę organizacji pociągów na miarę Deutsche Bahn
Chciałbym napisać o potrzebie utrzymania zlikwidowanych połączeń na linii Katowice - Częstochowa.
Szczególnie niezrozumiałe jest likwidowanie obleganych połączeń o 14.30 z Częstochowy do Zawiercia, czy o 15.20 z Częstochowy do Bielska-Białej. Są to połączenia,którymi wiele osób wraca ze szkoły/pracy.
Ważne jest także utrzymanie kursu o 8.15 do Bielska-Białej, który umożliwia dogodne skomunikowania w Katowicach w różnych kierunkach. Generalnie pociągi przyspieszone cieszą się dużym zainteresowaniem podróżnych i ich likwidacja jest zupełnym nieporozumieniem.
Zgadza się, o wprowadzenie pociągów przyśpieszonych relacji Bielsko-Częstochowa bardzo długo walczono i myślę, że były one świetnym rozwiązaniem. Tym bardziej ich likwidacja budzi moje wątpliwości. Ideałem byłoby przywrócenie wszystkich zlikwidowanych pociągów, czy to się uda? Czas pokaże jak będzie. Szkoda, że ŚZPR nie próbuje nawet choć trochę zreacjonalizować kosztów i poszukać choć minimalnych oszczędności. W przypadku UMWŚ mszczą się teraz wieloletnie zaniedbania w materii transportu kolejowego. I błędne koło się zamyka.
Brakuje w naszej aglomeracji kursów nocnych, szczególnie w weekendy. Każdy przecież chce gdzieś iść, pobawić się. Normalna rzecz. O ile z dojazdem jeszcze nie jest tak źle, to już powrót z "imprez" jest prawdziwą porażką (porażką odpowiedzialnych za transport w naszym regionie).
@slowak99
@Krzysztof21
Ech, dla strzebinian kurs nocny, czyli powrót z "imprez", także w weekendy, to jest godzina 17.51 z Katowic.
Niestety, to nie żart. Jeśli ktoś temu nie wierzy, może sprawdzić w obowiązującym obecnie rozkładzie jazdy.
Fakt, można jeszcze pobawić się całe… 4 minuty dłużej, korzystając z autobusu nr 820 o godz. 17.55 z Katowic…
Podgląd wiadomości:
Zamknij podgląd