Linia Bielsko-Biała Główna - Cieszyn (Český Těšín) - część druga

Opis linii

Linia Bielsko-Biała Główna - Cieszyn liczy 39 kilometrów, odcinek łączący Cieszyn Polski z Czeskim to dodatkowe 2 kilometry. Odcinek jest jednotorowy z kilkoma tzw. mijankami (Bielsko-Biała Wapienica, Jaworze Jasienica, Pogórze, Skoczów, Goleszów oraz Cieszyn).

Rozkład jazdy 2008/2009 dla Cieszyna i Wisły

Na całym odcinku znajduje się trakcja elektryczna. Czas przejazdu obecnie wynosi ok. 85 minut. W rozkładzie jazdy 2008/2009, do czasu zawieszenia połączeń 10. stycznia, po tej trasie kursowały 3 pary pociągów osobowych (6:18, 14:45, 18:40 - z Bielska-Białej; 5:38, 11:47, 14:14 - z Cieszyna). Na trasie do Czeskiego Cieszyna obecnie kursują 2 pary pociągów jedna z Katowic, druga z Cieszyna).

Dodatkowo częścią tej trasy kursują 3 dalekobieżne pociągi do Wisły Głębce:

  • nocny pociąg pospieszny "Podhalanin" ze Szczecina przez Poznań, Ostrów Wielkopolski (w okresie świątecznym, w wakacje oraz w czasie trwania ferii zimowych). Pociąg ten nie zatrzymuje się na odcinkach: Bielsko-Biała Główna - Skoczów oraz Skoczów - Goleszów. Od Goleszowa pociąg jedzie już linią 191 do Wisły Głębce.
  • nocny pociąg pospieszny (do 12 grudnia 2008 jako Tanie Linie Kolejowe) z Gdyni Głównej przez Warszawę, Katowice - kursujący cały rok. Kursuje tą samą trasą co "Podhalanin"

Więcej informacji o linii

kolejcieszyn.pl - "Koleje Śląska Cieszyńskiego"
Jak obecnie wygląda stan infrastruktury na linii Bielsko-Biała - Cieszyn - artykuł na blogu

Co jest dobrze

  • Pociąg na 8 rano do Cieszyna (mimo, że rozkład jest rozwalany przez spóźniający się często pociąg TLK).
  • Następnym dobrym pomysłem jest Cieszynka (godziny przyjazdów i odjazdów + zatrzymywanie się wszędzie między Cieszynem a Chybiem Mnich).
  • Pociąg po 14 z Bielska-Białej "zbiera" osoby kończące po 14 prace/naukę itp + jest skomunikowany z innymi.
  • Taryfa - szczególnie cena biletów jednorazowych do 10 km + miesięcznych jest konkurencyjna/bardzo konkurencyjna dla pasażerów w porównaniu z większością przewoźników autobusowych - kolej to powinna rozreklamować!

Co należy poprawić

  • Poprawa obecnego rozkładu:
    • Pociąg po 14 z Cieszyna do B.-B. mógłby odjeżdżać ok. 14:25 (w dalszym ciągu skomunikowany będzie z Katowicami).
    • Należy przesunąć pociąg (kolejarzowóz) z Bielska-Białej o 18:40 na inną porę.
  • Za niska prędkość przejazdu - 40 km w 80 minut? Linia powinna zostać przejęta przez włodarzy miast przez które przebiega (Cieszyn, Skoczów, Bielsko-Biała). Prawdopobnie rozmowy na ten temat się odbywają (źródło). Można na parę miesięcy zawiesić kursowanie pociągów po tej linii (3 pary to i tak nie jest za dobra oferta) i w tym czasie zmodernizować linię (przynajmniej do 80km/h). Zobacz jak wygląda rewitalizacja linii Wrocław-Trzebnica.
  • Mniejsze, bardziej ekonomiczne składy - jednostka EN57 jest za duża na taką trasę - powinny zostać zakupione mniejsze (najlepiej elektryczne) jednostki/szynobusy (np. Desiro Siemensa, albo EN81 Pesy) . Podobno w tej sprawie też trwają rozmowy miast i marszałka.
  • Ilość par pociągów po jej reaktywacji powinna być o wiele większa niż obecnie. Można też pomyśleć nad wspólnym biletem w Bielsku-Białej wraz z komunikacją autobusową.
  • Na obsługę połączeń na tej linii powinien odbyć się osobny przetarg (chyba, że Urząd Marszałkowski jest związany umową piecioletnia oraz tym, że stał się właścicielem PR PKP).
  • W Skoczowie lub Goleszowie powinny być stworzona możliwość przesiadek w kierunku Wisły oraz Katowic. Można też pomyśleć nad bezpośrednich połączeniach Bielska z Ustroniem i Wisłą (np. łączenie relacji - pociagi Wisła/Cieszyn-Bielsko Biała łączone w Goleszowie - zobacz też: łączenie składów)
  • Wszystkie pociągi do Cieszyna powinny wjeżdżać do Czeskiego Cieszyna. Stamtąd można się w miarę szybko dostać do Bohumina, Ostrawy oraz innych miast Czech.
  • Można wprowadzić na niektórych przystankach (mniej obleganych) postoje na żądanie. Nie trzeba będzie ich likwidować i pasażerowie zdecydują czy pociągi powinny się na nich zatrzymywać czy też nie.
  • W celu obniżenia kosztów utrzymania linii można zlikwidować jedną lub 2 stacje na linii - nie będzie wtedy potrzeby utrzymywania większej liczby pracowników obsługujących stacje. Należy to jednak robić rozważnie, aby nie było problemów z przepustowością linii.
  • Jeszcze coś? Zaproponuj w komentarzach…

Działania

remont_cieszyn_bielsko_plus_przetarg_na_ezt.jpg

Urząd Marszałkowski zapytany o plany modernizacji linii odpowiedział, że zgodnie z informacją otrzymaną od PKP PLK taki remont w najbliższych latach nie jest przewidywany. Na informację czy zostanie na tej linii ogłoszony przetarg na obsługę linii: prowadzone są/będą negocjacje z PR PKP oraz, że ewentualny przetarg może zostać ogłoszony. Województwo nie zamierza przejmować linii kolejowych.

Treść odpowiedzi z UM zamieszczona została obok.

Zobacz również korespondencję z IZ Katowice - w artykule pt "Jak obecnie wygląda stan infrastruktury na linii Bielsko-Biała - Cieszyn"

Listy

Listy należy wysyłać do marszałka, włodarzy miast oraz Polskich Linii Kolejowych.

  • lp.noiger-aiselis|airalecnak#lp.noiger-aiselis|airalecnak - Urząd marszałkowski
  • lp.nyzseic.mu|dazru#lp.nyzseic.mu|dazru - Urząd Miejski w Cieszynie
  • lp.gu|wozselog#lp.gu|wozselog - Urząd Gminy w Goleszowie
  • lp.oksleib.mu|tnedyzerp#lp.oksleib.mu|tnedyzerp - Prezydent Bielska-Białej
  • lp.ezrowaj|tairaterkes#lp.ezrowaj|tairaterkes - Gmina Jaworze
  • lp.as-klp|tak.zi#lp.as-klp|tak.zi - Zakład Linii Kolejowych PLK w Katowicach
  • lp.as-klp|eciwotak.ri#lp.as-klp|eciwotak.ri - Oddział Regionalny w Katowicach PLK

Komentarze

Forum » Forum dyskusyjne / Dyskusje poszczególnych stron » Linia Bielsko-Biała Główna - Cieszyn (Český Těšín) - część druga
Rozpoczęta przez: adasadas
Data: 26 Jan 2009 10:41
Liczba wypowiedzi: 57
rss icon RSS: Nowe wypowiedzi
Podsumowanie:
Dotyczy strony i linii Bielsko-Biała Główna - Cieszyn (Český Těšín).
Nowa wypowiedź
O ile nie zaznaczono inaczej, treść tej strony objęta jest licencją Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License