Przegląd prasy:
(+więcej)
(+więcej)
(+więcej)
Technikalia - dla edytorów strony
Zdjęcie w belce górnej autorstwa Tomasza Górnego na licencji CC-By-SA-2.5
Linia Bielsko-Biała Główna - Cieszyn liczy 39 kilometrów, odcinek łączący Cieszyn Polski z Czeskim to dodatkowe 2 kilometry. Odcinek jest jednotorowy z kilkoma tzw. mijankami (Bielsko-Biała Wapienica, Jaworze Jasienica, Pogórze, Skoczów, Goleszów oraz Cieszyn).
Rozkład jazdy 2008/2009 dla Cieszyna i Wisły
Na całym odcinku znajduje się trakcja elektryczna. Czas przejazdu obecnie wynosi ok. 85 minut. W rozkładzie jazdy 2008/2009, do czasu zawieszenia połączeń 10. stycznia, po tej trasie kursowały 3 pary pociągów osobowych (6:18, 14:45, 18:40 - z Bielska-Białej; 5:38, 11:47, 14:14 - z Cieszyna). Na trasie do Czeskiego Cieszyna obecnie kursują 2 pary pociągów jedna z Katowic, druga z Cieszyna).
Dodatkowo częścią tej trasy kursują 3 dalekobieżne pociągi do Wisły Głębce:
kolejcieszyn.pl - "Koleje Śląska Cieszyńskiego"
Jak obecnie wygląda stan infrastruktury na linii Bielsko-Biała - Cieszyn - artykuł na blogu
Urząd Marszałkowski zapytany o plany modernizacji linii odpowiedział, że zgodnie z informacją otrzymaną od PKP PLK taki remont w najbliższych latach nie jest przewidywany. Na informację czy zostanie na tej linii ogłoszony przetarg na obsługę linii: prowadzone są/będą negocjacje z PR PKP oraz, że ewentualny przetarg może zostać ogłoszony. Województwo nie zamierza przejmować linii kolejowych.
Treść odpowiedzi z UM zamieszczona została obok.
Zobacz również korespondencję z IZ Katowice - w artykule pt "Jak obecnie wygląda stan infrastruktury na linii Bielsko-Biała - Cieszyn"
Listy należy wysyłać do marszałka, włodarzy miast oraz Polskich Linii Kolejowych.
adas
RSS: Nowe wypowiedzi
adas 1232966510|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Z powodu dużej liczby postów stworzyłem wątek dotyczący tej linii ponownie.
Przeczytaj starszą dyskusję.
adas, 1232966510|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
aron (gość) 1232996862|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
tą linię trzeba przede wszystkim wyremontować i nie uruchamiać pociągów dopóki nie będą mogły czasowo konkurować z busami.
aron (gość), 1232996862|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1232997498|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Można by wykorzystać potencjał turystyczny tej linii. Widoki momentami są przepiękne. Jakiś pociąg retro od czasu do czasu. Pytanie do znawców tematu: czy kiedyś jechał tą trasą jakiś pociąg specjalny? I pytanie jeszcze o te próby, które ponoć robili na tej linii Czesi?
(account deleted), 1232997498|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
aron (gość) 1233137490|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
pociąg retro jak najbardziej bilety po 50 zł plus kiełbaski, pokazy cyrkowe itp. Natomiast komunikacja regularna nie ma sensu.
aron (gość), 1233137490|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Mateusz Penkala 1233153907|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Można by wykorzystać potencjał turystyczny tej linii. Widoki momentami są przepiękne. Jakiś pociąg retro od czasu do czasu. Pytanie do znawców tematu: czy kiedyś jechał tą trasą jakiś pociąg specjalny?
Trochę udokumentowanych przypadków jest na stronie KŚC:
Mateusz Penkala, 1233153907|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
seba1 (gość) 1233675554|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Który ze składów jest droższy w utrzymaniu , jeden pojedynczy EZT czy może SP 42 + 2 wagony ? Który z tych obu składów bardziej się nadaje na linię Bielsko Cieszyn ? pod względem jej charakterystyki (zakręty , rozwijanie prędkości itp.) Bo jeżeli SP 42 + 2 doczepne to może taką propozycję należałoby wysunąć do PKP , jeżeli nie ma szans na oszczędne szynobusy . SP 42 może ogrzewać wagony więc na zimę może być. Masa loka 72 t. bonanza 37 t. co daje nam 146 t. EZT w pojedynczej trakcji co prawda jest lżejszy (123 t)ale niech się wypowiedzą fachowcy.
seba1 (gość), 1233675554|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1233828597|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
A w naszym województwie jest jakaś SP42?
(account deleted), 1233828597|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
seba1 (gość) 1233853012|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Sorry chodziło mi o SU 42 (zmodernizowaną SP42) , to SU42 posiada trójfazową prądnicę synchroniczną z układem prostownikowym dostarczającą prąd o napięciu 3kV do ogrzewania wagonów. Tylko nadal nikt nie odpowiedział na pytanie czy SU42 + 2 np. bonanzy będzie tańszym rozwiązaniem niż jeden EZT w pojedynczej trakcji. A czy w naszym województwie posiadamy jakieś SU 42 nie mam zielonego pojęcia. Ale być może jest to jakiś ratunek dla tej lini.
seba1 (gość), 1233853012|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Przemek (gość) 1234014518|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Chyba Ci się marzy z tym składem SU42+2 wagony. Pamiętam jak w ostatnim roku kursowania wagonówek do Cieszyna (a wiem to, bo z Cieszyna jestem) kursowała EU07+Bh. Tak jeden wagon Bh. I został zastąpiony na EZT z powodu remontu wiaduktu, a potem ze względu na różne oszczędności EZT został. SU42 jest bodajże w Katowicach, ale ja przepraszam po kiego grzyba jest trakcja na tej trasie, a po drugie bez remont nie da się na tej trasie reaktywować ruchu.
PS dostałem jeszcze taki liścik z Katowic
//W odpowiedzi na e-maila z dnia 24.01.2009r. Śląski Zakład Przewozów Regionalnych w Katowicach informuje, że udziela odpowiedzi na część zarzutów, które zgodnie z kompetencjami leżą w gestii tutejszego zakładu .
Niewystarczające środki finansowe zadeklarowane przez ustawowego organizatora kolejowych przewozów pasażerskich tj. samorząd województwa na pokrycie kosztów uruchamiania pociągów w ofercie przewozowej 2008/9 wymusiły ograniczenie tej oferty.
Z uwagi na powyższe od dnia 10.01.2009r. pociągami z ograniczonej oferty są, również pociągi z linii Zebrzydowice – Cieszyn. Decyzja została podjęta z uwagi na spadek zainteresowania klientów usługami przewozowymi świadczonymi przez nas na tej linii. Typowym przykładem spadku przewozów na w/w linii jest pociąg nr 9015 relacji Zebrzydowice (7.00)- Cieszyn (7.30), w obecnym rj. poc. nr 1033, z którego do 2007 r. korzystało średniodobowo około 250 osób, natomiast w rj. 2007/2008 liczba ta spadła do około 90 osób.
Zaistniała sytuacja wynikła z prowadzonej polityki transportowej na przedmiotowym terenie. W 2007r. uruchomiono konkurencyjne przewozy Bus-ami, jest to 28 kursów w jedną stronę. W konsekwencji doprowadziło to, że kolejowe przewozy regionalne na L-90 stały się wysoce deficytowe.
Przywrócenie do kursowania nawet części wycofanych pociągów uzależnione jest od pozyskania dodatkowych środków finansowych.
Odnośnie remontu linii 190 Bielsko Biała- Cieszyn na podstawie informacji otrzymanej z PKP PLK SA Oddziału Regionalnego w Katowicach informujemy, że w najbliższych latach nie planuje się remontu tej linii.//
Przemek (gość), 1234014518|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Błażej Forjasz (gość) 1234789536|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Tylko pogratulować takiego uwalenia frekwencji, również na linii do Zebrzydowic. Gratulacje dla pekapu, samorządu powiatowego , busiarni. Tłoczcie się teraz w korkach w tym badziewiu za niedługo już za 7 zł. w rel C-n - Kończyce (monopolista wszak…).
Trzeba być skończonym kretynem aby doprowadzić do upadku pociągi na linii gdzie w składzie ekologicznej, elektrycznej jednostki jechało 250 osób (możecie nie wierzyć ŚLZPR, ale ja te tłumy widziałem dzień w dzień między 2000 a 2005 rokiem(jak dojeżdżałem codziennie do Cieszyna), a kolega nawet próbował policzyć frekwencję w tym porannym pociągu :D).
Bawcie się dobrze…
Błażej Forjasz (gość), 1234789536|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
seba1 (gość) 1234790708|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Błażeju oni bawią się naprawdę dobrze. Busiarnia osiągnęła to o co walczyła od dawna a pekap ma to gdzieś. Najgorsze jest to , że grubo ponad stuletnia tradycja idzie się paść o podejściu do pasażera nie wspomnę. Ale jeszcze nic straconego !!! Są miejsca gdzie pasażerowie biora sprawy w swoje ręce.
http://kolej.wikidot.com/forum/t-130726/na-podlasiu-pasazerowie-biora-sprawy-w-swoje-rece
seba1 (gość), 1234790708|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1235383626|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Busiarnia to naprawdę potężne lobby, które od dawna wykańcza kolej regionalną i PKS-y. Prosty przykład, gdzie busiarnia wykończyła PKS, to linia Zawoja-Sucha Beskidzka. Jak to zrobili? Prosto: trochę tańszy bilet i jeżdzenie poza rozkładem i przed autobusem. Teraz autobusów jest kilka, królują busy. I wiecie co? Ludzie zaczynają płakać za PKS-em. Czyli za podróżą w normalnych, godnych człowieka warunkach, a nie przewożeniem puszkami, które powinny mieć zakaz wożenia pasażerów. Nawet ostatnio zbierano tam podpisy, aby PKS uruchomił kilka kursów szkolnych, bo rodzice po prostu boją się swoje dzieci posyłać busami.
I znam wiele przypadków, gdy w momencie, gdy busiarze wykończyli PKS i kolej, to nagle cena biletów im skoczyła i to nieraz o 100%. Dziwię się, że nikt w tym kraju się jeszcze nimi nie zajął.
(account deleted), 1235383626|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Przemek (gość) 1235402986|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Jeżeli chodzi o busy to je także da się wykończyć. Podam przykład Olsztyn - Olsztynek bus kosztuje 5 zł, pociąg po obniżce również 5zł, a ulgowy 3,15.
Do kiedy nie było promocji w dni robocze między 6.45, a 7.30 z Olsztynka do Olsztyna busy wyjeżdżały w takcie co 15 minut. Od kiedy wprowadzono promocję zostały dwa 6.45 i 7.15.
Może to dla PKP na Śląsku niesłychane, ale podobnie zrobiona na linii Olsztyn - Dobre Miasto i teraz w dni robocze do szynobusów o 14 i 15 w kierunku Braniewa doczepiany jest dodatkowy wagon Bh, a rozkład busów także się przerzedził.
Przemek (gość), 1235402986|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
mk1992 1235412088|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Post zmoderowany: proszę pisać na temat!
mk1992, 1235412088|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
aron (gość) 1235412838|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Post zmoderowany z powodu wycieczek osobistych i pisania nie na temat.
aron (gość), 1235412838|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1235415658|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Pytanie dla znawców tematu. Jak od 1945r. kształtował się ruch towarowy na linii Bielsko-Cieszyn?
(account deleted), 1235415658|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Mateusz Penkala 1235416838|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Jak od 1945r. kształtował się ruch towarowy na linii Bielsko-Cieszyn?
Znawcą nie jestem, ale z grubsza tak to wyglądało:
- towarowe z wagonami krytymi jeżdżące do/z cementowni w Goleszowie
- cysterny z paliwem do bocznicy stacji paliw w Wapienicy (bocznica miała niegdyś znaczenie "strategiczne dla obronności")
- towarowe obsługujące bocznicę Fabryki Kos w Wapienicy (do początku lat 90. zdaje się)
- towarowe obsługujące bocznicę Fabryki Mebli Giętych w Jasienicy (końcem lat 80. chyba zawieszone)
- towarowe obługujące ładownię w Starym Bielsku. W służbowych rozkładach z 2004 roku pojawia się jeszcze brutto ze stonką tam jeżdżące
- bocznica GSu w Jaworzu
- bocznica towarowa w Grodźcu (zlikwidowana chyba w czasie elektryfikacji)
- bocznica Kuźni Polskiej w Skoczowie
- bocznica elektrociepłowni w Skoczowie
- bocznica GSu w Mnisztwie
- Cieszyn - tutaj zdaje się zakłady mięsne swego czasu, elektrociepłownia
- odcinkiem Goleszów - Bielsko kursowały też zdaje się jeszcze w latach 90 brutta z towarami z kuźni (albo z Ustronia albo Skoczowa)
Poza bocznicami regularnie obsługiwanymi, oczywiscie na każdą stację dojeżdzały wagony z materiałami rolniczymi, węglem itp.
Obecnie na odcinku Bielsko - Skoczów jeździ tylko okazyjnie węglarka z Bielska do Wapienicy (czasem z drewnem czasem z węglem). Od strony Pierśćca do Skoczowa dojeżdżają węglarki. Jest tez chyba jakaś zdawka do Ustronia (też jeździ od strony Pierśćca). Elektrociepłownię w Cieszynie obsługuje prywaciarz.
Nie wiem czy wymieniłem wszystko :)
Mateusz Penkala, 1235416838|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
mk1992 1235416771|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Proszę pisać na temat! Post zmoderowany
mk1992, 1235416771|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1235417147|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
A jaki prywaciarz? Ciekawość mnie nęci…
(account deleted), 1235417147|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Mateusz Penkala 1235417538|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
A jaki prywaciarz? Ciekawość mnie nęci…
PTKiGK
Tutaj więcej informacji o tej bocznicy:
http://www.kolejcieszyn.pl/index.php?s=becieszyn
Prosze o odpisywanie w wątku, bo tak się bałagan zrobi i między postami "niemerytorycznymi" trudno będzie znaleźć te związane z tematem :)
Mateusz Penkala, 1235417538|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1235417754|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
No fakt. :) Dzięki wielkie. :)
(account deleted), 1235417754|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Kamil (gość) 1236031508|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Witam.
Uwazam, ze bardzo dobrze ze linie Skoczow-Bielsko, a w niedlugiej przyszlosci moze takze Ciszyn-Goleszow czeka remont. Niestety, linia, po ktorej kretej podgorskiej linii, po ktorej pociagi jezdza 30 km/h nie mozna nazywac ani nowoczesna, ani konkurencyjna, stad z jednej strony nie kursujacych poki co pociagow Bielsko-Cieszyn zaluje, ale z drugiej strony nie, gdyz mazy mi sie kolej nowoczesna, a nie skansenowa.
Mowiac krotko, nie dziwie sie autobusom i minibusom, ze takiej linii stawiaja czola.
Z drugiej strony na tej linii, podobnie jak na kazdej innej, pociagi powiony jezdzic w sensowej relacji.
Moim zdaniem moze to byc:
- przy przewozach pociagiem elektrycznym: Bielsko Biala - Czeski Cieszyn
ewentualnie w szczycie uzupelniona kursami Biesko Biala - Skoczow. Sama relacja Bielsko - Cieszyn bez wjazdu do Czeskiego Cieszyna moze dobra byla w stanie wojennym, dzis w epoce Schengen konczenie biegu pociagu 2 km od stacji wezlowej z wieloma mozliwosciami przesiadki uwazam za smieszne.
- przy przewozach trakcja spalinowa pociagi winny kursowac w relacji Bielsko Biala - Frydek Mistek, uwazam ze porozumienie sie z czeska koleja w sprawie albo wspolnej obslugi linii polskim i czeskim taborem, albo w sprawie obslugi tej linii czeskim taborem, a jakiejs innej czeskiej linii polskim.
Co niektore kursy mozna by skrocic do relacji Frydek - Goleszow, ale sens ma to tylko w przypadku skomunikowan w Goleszowie (na Katowice, na Wisle).
Coz, ukladanie rozkladu na tej linii spotyka sie z pewnym wezlem gordyjskim, mianowicie pociagi Cieszyn-Bielsko i Katowice-Wisla dubluja sie na odcinku Skoczow-Goleszow, co powoduje, ze chcac skomunikowac kazdy kierunek z kazdym dajmu nato w Goleszowie, to raz dublujemy wozokilometry Sko-Gol, tzn. puszczamy dwa pociagi jeden po drugim, a dwa podrozny jadacy np. z Wapienicy do Chybia Mnichu musi w Skoczowie czekac, az pociagi mina sie w Goleszowie. Mysle, ze ktos z uczestnikow tego forum pomoze wymyslec jakies sensowne rozwiazanie. Dwukrotna przesiadka pomiedzy Bielskiem i Czeskim Cieszynem raz w Skoczowie, a dwa w Goleszowie tez sie nie sprawdzi, a podrozni beda na wiadomosc o dwukrotnej przesiadce na odcinku 41 km wybierac autobus.
Poddaje tez pod dyskuje, czy lepiej utrzymywac pociagi Katowice-Wisla z polaczeniem przesiadkowym Goleszow-Czeski Cieszyn, czy moze lepiej zeby pociagi jezdzily Katowice-Czeski Cieszyn z polaczeniem Goleszow-Wisla. Badz tez na przemian?? Wiemy juz, ze ze dzielenie/laczenie skladu w Goleszowie razcej nie wchodzi w gre
Tu link:
http://kolej.wikidot.com/laczenie-skladow
Byc moze w dalszej przyszlosci jakis bogady inwestor tak przebuduje koleje na Slasku Cieszynskim, ze linie Katowice-Wisla i Frydek-Bielsko beda sie krzyzowac wspolnie np. w Skoczowie, co ulatwiloby przesiadki z kazdego kierunku w kazdy, ale to na dzien dzisiejszy jest jeszcze futurologia.
Ponadto. Jedna sprawa to relacje pociagow i przesiadki, a druga to bilety.
Proponuje raz na zawsze skonczyc z tzw. przejsciowkami z kolei polskiej do zagranicznej. Dlaczego podrozny chcacy jechac np. ze Skoczowa do Trzynca ma kupowac trzy bilety?? Tzn. raz poslki bilet Sko-Cie, dwa ta tzw. przejsciowke Cie-CTesin, trzy czeski bilet CTesin-Trzyniec. Nie moge zrozumiec dlaczego polska kolej nie moze sie dogadac z sasiadami w prosty sposob:
bilet w relacji: Skoczow - Trzyniec
17 km po polskich torach - 4,50 PLN
9 km po czeskich torach - 17 KCZ, kurs z dnia 02.03.2009 to 0,1676, co daje 2,85 PLN, razem
4,50 plus 2,85 = 7,35 PLN
Jeden bilet i jazda !! Jest przeciez dwudziesty pierwszy wiek, Unia Europejska i strefa Schengen !!
Mniej wiecej podobnie dziala sprzedazy biletow miedzy kolejami czeskimi i slowackimi. W dobie komputeryzacji to nie jest zaden problem, aby to komputerow na wszystkich polskich stacjach kolejowych wgrac wszystkie czeskie stacje oraz przystanki i vice versa. Jest to tylko kwestia porozumienia sie i dobrej woli.
A konduktor w pociagu w przypadku braku kasy biletowej na danym przystanku sprzedawalby bilety miedzynarodowe od stacji gdzie wsiadl podrozny albo do pierwszej stacji za granica albo do stacji na trasie pociagu, np. z Bladnic do Frydku.
A oto rozklad jazdy z »drugiej strony lustra« czyli po czeskiej stronie tej linii:
linia Cesky Tesin - Frydek MIstek
http://www.cdrail.cz/gvd/k322.pdf
Zwracam uwage, ze pociagi jezdza w takcie co godzine, a 99% kursow jest w relacji CTe-FryM, zadnych wydziwianych relacji, bez jakiegos jednego kursu przedluzanego raz w tygodniu do Jiczyna, badz tez do Nowego Jiczyna.
(uprzedzam pomysl, jakby ktos myslal o wydluzeniu jednego kursu zFrydek-Bielsko np. do Andrychowa !!!!)
Nic, tylko brac przyklad z sasiadow, i dogadac sie z nimi.
Cesarstwo Austro-Wegierskie chyba raczej sie juz nie odrodzi!
Pozdrawia
Kamil
Kamil (gość), 1236031508|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Kamil (gość) 1236715247|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
To juz chyba malo kto pamieta
http://csd1918.wz.cz/1918s138.jpg
http://csd1918.wz.cz/1918s137.jpg
http://csd1918.wz.cz/1918s142.jpg
Kamil (gość), 1236715247|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Przemek (gość) 1239881074|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Na marginesie od 1.06 do Cieszyna pociągi mają nie jeździć wcale, a sezonowe do Wisły też sobie pójdą do piachu. Ale fajnie. I o to PKP właśnie chodziło.
Pozdrawiam z niesłabnącą nienawiścią do betonu PKP
Przemek (gość), 1239881074|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
seba1 (gość) 1240002096|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Jeżeli prawdą jest co piszą w kronice , że betoniarnia chce zlikwidować 30% połączeń kolejowych to TO JUŻ JEST PRZESADA !
moim zdaniem jako OKOKŚM powinniśmy przerwać wzajemną niechęć do kolejarzy a w szczególności do związków zawodowych kolejarzy i wejść z nimi w układ. Przecież poniekąd cel przyświeca nam ten sam ! oni chcą mieć pracę -jeździć a my połączenia !!!
Mówią że w kupie siła to można by połączyć siły. Wydaje mi się , że jako stowarzyszenie powinniśmy napisać petycję - list do ministra transportu i opisać poczynania włodarzy PKP. Krok po kroku opisać co z linia i innymi liniami w naszym regionie zrobiono ile zainwestowano pieniędzy po czym zamknięto połączenie. Poruszyć temat remontu lini , który jak stwierdził ktoś (nie pamiętam kto ale chyba była to wypowiedź dla gazety wyborczej) z PKP nie stanowi problemu przede wszystkim poruszyć temat WYGASZANIA POPYTU PRZEZ PKP Pokusił bym się nawet o list do premiera.
Natomiast związki zawodowe to ogromna siła i jak się uprą to są w stanie wywalczyć i remont i przywrócenie połączeń !!!
Popatrzmy za nasza południową granicę teraz to Czesi będą sie z nas śmiać !!!
precz busiarni
seba1 (gość), 1240002096|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1240027607|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted), 1240027607|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
mk valeo 1241095156|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Z informacji ktora pojawia sie na forach kolejowych oraz od znajomych pr. na kolei wynika ze od 1 lipca 09 nastapi całkowite zamkniecie odc. lini Goleszow-Cieszyn jesli chodzi o przew. pasazerskie. Poc. rel Katowice-C.Cieszyn -Katowice< Cieszynaka> ma jezdzic nie przez Chybie Mnich, Skoczow , Goleszów tylko przez Chybie, Zebrzydowice. Podyktowane to jest nieoplacalnoscia i dublowaniem sie dwoch poc. na odc. Katowce-Goleszów-tez mi wytłumaczenie.Na 80% zostaja poc. na odc, Zebrzydowice-Cieszyn ale jak to bedzie dalej to nie wiadomo.
mk valeo, 1241095156|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
adas 1241103390|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Podyktowane to jest nieoplacalnoscia i dublowaniem sie dwoch poc. na odc. Katowce-Goleszów
A jak zgłaszaliśmy wnioski o połączenie tych 2 pociagów i rozłączanie w Goleszowie to się nie dało tego zrobić…
adas, 1241103390|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Kamil (gość) 1242160399|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Jesli laczenie i rozlaczanie skladow jest takim nieskonczonym problemem, to zrobic nastepujaco:
- od poniedzialku do piatku jezie pociag Katowice - Czeski Cieszyn, a w Goleszowie czeka juz pociag do Wisly Glebiec
i w drodze powrotnej podobnie, przyjezdza pociag rel. Wisla Glebce - Goleszow, a zaraz za nim wjezdza pociag Czeski Cieszyn - Katowice.
- w soboty i niedziele na odwrot: jedzie pociag Katowice - Wisla Glebce, a w Goleszowie juz czeka pociag Goleszow - Czeski Cieszyn (pod koniec lat 90-tych bylo takie polaczenie po pociagu 7.10 z Katowic), podobnie z jazda w strone Katowic.
W ten sposob:
1-odpada dyskusja z kolejarzami o laczeniu skladow (bo co mozliwe na Dolnym Slasku, niekoniecznie moze byc mozliwe na Gornym)
2-»psychologicznie« w rozkladzie jazdy stacji Katowice pozostaja oba pociagi jako bezposrednie i do Wisly Glebiec, i do Czeskiego Cieszyna, a malymi literkami mozna dopisac, ze polaczenie i do jednej i do drugiej stacji jest zachowane.
W sobote i w niedziele spodziewamy sie wiecej turystow w gory, stad niech ten pociag jedzie w kursie bezposrednim do Wisly, a od poniedzialku do piatku dojezdzajacych do pracy do-z Cieszyna.
Z Cieszyna do Goleszowa jest tylko 10 km, wielka szkoda, zeby pociagi relacji Katowice - Wisla przejezdzaly tak blisko stolicy powiatu i tak blisko wezla kolejowego w Czeskim Cieszynie bez polaczenia z nimi.
Po co puszczac osobny sklad z Katowic do Cieszyna, a osobny do Wisly?? Czy na odcinku Katowice - Goleszow jest na prawde az tyle pasazerow?
I podobnie, aby relatywnie mala iloscia skladow zapewnic najwieksza mozliwa liczbe skomunikowan, to proponuje, aby pociag Kedzierzyn - Wisla, ktory postuluja koledzy z forum, mijal sie w Chybiu z pociagiem Katowice - Ostrawa. W ten sposob mamy »za darmo« jeszcze jedno polaczenie z Katowic do Wisly, i juz nie mowie, jeszcze do tego lokalne pomiedzy ROW i Slaskiem Cieszynskim
Kamil (gość), 1242160399|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
ChybieIC (gość) 1241101193|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Witam. Pod jaki adres można wysyłać listy w ww. sprawie??
ChybieIC (gość), 1241101193|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Upiór Południa (gość) 1241113298|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
lp.pkp.rp|eciwotak.rp#lp.pkp.rp|eciwotak.rp
lp.noiger-aiselis|airalecnak#lp.noiger-aiselis|airalecnak
A także władze Cieszyna, Goleszowa, Skoczowa itd. Do znalezienia w google wszystko.
Upiór Południa (gość), 1241113298|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Wojtek (gość) 1243258216|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Witam, jako pasażer zaczynam być zaniepokojony - spojrzyjcie na rozkład od 1 czerwca 2009, Cieszynkę widać jako POSPIESZNY, tak samo pociag nr 313 do Wisły odj z Katowic o 9 także widnieje jako POSPIESZNY - woła to o pomstę, czy dalej będzie obowiazywać połączenie w dobrej cenie do Wisły czy jest to celowe by nie jeżdżono tam pociagiem, bilet ma od 1 czerwca NA TEN POCIAG kosztować 18.50zl
Wojtek (gość), 1243258216|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1243265232|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Nie chce mi się w to wierzyć. Mam nadzieję, że to jedynie pomyłka…
(account deleted), 1243265232|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
krakus (gość) 1243280579|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Kiedyś "Wisełka" z Krakowa była pospiesznym, ale potem znowu przemianowali go na osobowy (kusrował jako przyspieszony z taryfą osobową), bo pasażerowie narzekali, że płaci się jak za pospieszny a jedzie tyle co osobowym (a w jeszcze dawniejszych czasach był to osobowy). A tak a propos to przydałoby się takie połączenie (pociąg kursował w weekendy). W sezonie cieszyło się ono dużym zainteresowaniem, zwłaszcza w wakacje. O 6:15 jedzie z Krakowa osobówka do Oświęcimia przez Trzebinię, więc mogłaby kursować w weekendy do Wisły, z postojami na każdej stacji. Powrót z Wisły ok. 17:30, w Oświęcimiu po 19, a w Krakowie ok. 20:30 (Oświęcim nie ma ok. godziny 19 połączenia z Krakowem, a "Skalnica" jedzie z Oświęcimia dopiero o 20:21, więc byłoby w sam raz). Z połączenia oprócz turystów mogłoby korzystać również trochę studentów dojeżdżających do Krakowa.
A co do tego pociągu do Wisły z Katowic o 9, to jako pospieszny kursuje on w dni robocze od 1 do 30 czerwca oraz w weekend 27-28 czerwca. W pozostałe czerwcowe dni, czyli większość weekendów kursuje jako osobowy. W lipcu i sierpniu zaś jako osobowy, ale trzeba się dokładnie wczytać w ten rozkład. Straszne zamieszanie tam jest… Ciekawe czy to pomyłka czy nie…
krakus (gość), 1243280579|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1243280744|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Jeśli to nie jest pomyłka, a prawda… to jest to kolejna porażka UMWŚ. I na pewno OKOKŚ nie pozostanie wobec tego obojętny.
Ja mam nadzieję, że to pomyłka. Jeśli to prawda, to znaczy, że ktoś oszalał. Nie wiem kto. Ale normalne to nie jest.
(account deleted), 1243280744|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Wojtek (gość) 1243288272|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
przepraszam że nie w temacie się wpisze - znalazłem kolejny "pośpieszny" PR tym razem na innej trasie od 1 cze do 15 cze, oto link do niego http://rozklad-pkp.pl/traininfo.php/pn/540234/407965/960712/300278/4095/?q=pl/node/146&seqnr=6&ident=g2.0599529.1243287512&
Wojtek (gość), 1243288272|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
krakus (gość) 1243337562|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Jako ciekawostka, jest jeszcze ekspres od 1 czerwca do 15 lipca na trasie Katowice-Kraków (sorki, że nie w temacie, bo to dotyczy PKP IC)
http://rozklad-pkp.pl/traininfo.php/pn/202503/291939/150978/7988/4095/?q=pl/node/149&
krakus (gość), 1243337562|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1243361645|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Pragnę wszystkich uspokoić. Zwykła pomyłka Hafasa. W PKP PR już wiedzą. Mają jak najszybciej to poprawić.
(account deleted), 1243361645|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1245251869|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Zobaczcie, co dzisiaj było w Dzienniku Zachodnim: "Mija właśnie 10 lat od powstania Euroregionu Śląsk Cieszyński, jednego z najmniejszych i najmłodszych w Polsce. Jego powołanie było ukoronowaniem wieloletniej współpracy polsko-czeskiej na Śląsku Cieszyńskim.
- Euroregionowi stuknęło 10 lat. Przez ten czas zrealizowano wiele projektów, w tym te za europejskie pieniądze. Nawiązano dzięki nim wiele kontaktów i znajomości. Ale ważne jest to, że Euroregion - chyba już na dobre - osiadł w krajobrazie współpracy polsko-czeskiej na południowej granicy Polski- uważa Bogdan Kasperek z Euroregionu Śląsk Cieszyński.
Należy do niego 16 polskich gmin (Brenna, Chybie, Cieszyn, Dębowiec, Godów, Goleszów, Hażlach, Istebna, Jaworze, Jasienica, Jastrzębie Zdrój, Skoczów, Strumień, Ustroń, Wisła, Zebrzydowice) i powiat cieszyński, a po czeskiej stronie dawny powiat Karwina i przygraniczna część dawnego powiatu Frydek-Mistek.
Inicjatywa ma wspierać rozwój w obszarach przygranicznych poprzez m.in. wymianę doświadczeń oraz informacji, współpracę przy rozwiązywaniu problemów transportowych, komunikacyjnych, dotyczących bezpieczeństwa, ekologii, rozwoju gospodarczego, kultury, sportu czy ochrony zabytków.
Dzięki unijnym dotacjom euroregionowi udało się zrobić polską-czeską bazę informacji o imprezach kulturalno-sportowych, rozbudować system punktów informacyjnych i sieć szlaków rowerowych po polskiej oraz czeskiej stronie granicy, rozpocząć modernizację dróg dojazdowych do przejść granicznych w rejonie Cieszyna. Modernizowana była droga do przejścia w Lesznej Górnej oraz ulica Cieszyńska w Jastrzębiu Zdroju, wybudowano ronda w Zebrzydowicach na drodze do przejścia granicznego w Marklowicach Górnych oraz w Cieszynie." (źródło:
http://polskatimes.pl/dziennikzachodni/beskidy/130519,10-lat-polsko-czeskiej-wspolpracy-na-slasku-cieszynskim,id,t.html ).
Cudownie, prawda? Tylko czemu Śląsk Cieszyński jest kolejową pustynią? Może w ramach tej współpracy poprosimy CD o wjazd na nasze tory? Bo dla mnie osobiście ten Euroregion ma wielką granicę, twierdzę z licznymi wieżami, blankami i głęboką fosą: tą granicę tworzy PKP PR! Smutne, ale prawdziwe. Dla mnie ten Euroregion zacznie istnieć dopiero wtedy, gdy swobodnie będę mógł wybrać się pociągiem z Sosnowca do Czech, wypić piwo, pozwiedzać piekne, pełne zabytków czeskie miasta i swobodnie sobie wrócić. Bynajmniej nie w porze dobranocki. Skoro granic nie ma, to trzeba obalić ostatni bastion zimnej wojny: PKP PR.
Kamil (gość) 1246306688|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Stanowczo moge powiedziec: tak, jeszcze w trzech smutnych kwestiach sa, i to 20 lat po upadku muru i 5 lat po przyjeciu Europy Srodkowej.
Mianowice:
1. Wciaz bardzo drogie przelewy miedzynarodowe, nawet wewnatrz Unii. Kasjerka w jednym z bankow wyliczyla mi, ze za przelew do innego panstwa EU zaplace minimum 60 PLN (wieksza kwota, jeszcze wiecej). Podobnie wyplaty z bankomatow - nie dosc, ze walute bank nam sprzedaje po kursie kupna, a nie srednim, to jescze dochodzi oplata nieraz i 3% transakcji
2. Roaming i rozmowy z tel. komorkowego za granice - w 99% przypadkow nie wliczaja sie do pakietu minut gratisowych, wciaz brak tez na rynku oferty z bezplatnym odbieraniem rozmow za granica.
3. Podroze pociagiem za granice - granica wciaz jest jak ten dawny Mur. Nieraz jadac pociagiem rozmawialem z konduktorem na tematy kolei, w tym takze pociagow miedzynarodowych i przygranicznych. Niekiedy odnosilem wrazenie, ze sama chec puszczenia pociagu chocby do pierwszej stacji za granica jest tak samo szokujaca i skomplikowana, jak wyslanie tego pociagu na Antarktyde czy w ogole gdzies w Kosmos.
Punktow 1 i 2 nie chce rozwijac, gdyz nie sa tematem tego forum. Zachecam do dyskusji nt pociagow miedzynarodowych i przygranicznych. Duzo juz na ten temat tu napisalem, i pewnie jeszcze nieco napisze. Polska nie jest tu dobrym przykladem, no moze poza linia Kostrzyn - Berlin (ale tu dobry przyklad to daje raczej przewoznik niemiecki). O wiele lepiej wyglada to w Czechach (bardzo duzo pociagow pospiesznych np. do Slowacji). Pare lat temu uruchomiono polaczenie, jedyne bezposrednie jak na razie ze Slowenii (Hodos) do Wegier (Zalalovo). Szwajcarska i niemiecka siec kolejowa sa ze soba bardzo splecione na pograniczu, zwlaszcza w okolicy Bazylei i Szafuzy. A z ambitniejszych inwestycji to mozna wymienic oczywiscie tunel pod Kanalem, dzieki ktoremu kursuja bezposrednie pociagi z Francji i Belgii do Anglii. Sa tez pociagi z Danii do Szwecji. Z Bratyslawy do Wiednia pociagi kursuja doslownie co chwila, i to z roznych dworcow w Bratyslawie do roznych dworcow w Wiedniu, po dwoch trasach (planowana jest jeszcze trzecia). Do tego dochodza kursy Bratyslawa - Gänserndorf (co daje dodatkowe przesiadki miedzy dwiema stolicami) oraz autobusy, z ktorch jedna bratyslawska linia miejska jezdzi do Wolfstahlu.
A wiec jednak mozna! A porownujac oferte przewozowa na trasie Wieden-Bratyslawa do dwoch dziennych par kursow plus kilku pospiesznych i IC na trasie Katowice - Ostrawa , to widzimy roznice miedzy tym, czym >mamy< sie cieszyc, a tym, co moze byc i moze funkcjonowac.
Ciekawe, czy do kursujacych co pol godziny pociagow, niech juz bedzie z Bratyslawy do Wiednia, tez byl potrzebny jakis Euroregion??
Kamil (gość), 1246306688|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
mk valeo 1246265779|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Od 1 lipca 2009 r.zostaje zamkniety szlak kolejowy na odc. Zebrzydowice-Cieszyn, przyczyna jak zawsze mala rentownosc lini. na razie podobno tylko do 1 wrzesnia , potem maja powrocic poc. na ta linie , ale ja watpie w to. Z tego co sie dowiedzialem pkp tłłumaczy sie tym ze przegrała walke z busami na tym odcinku. Nie bede wymienial jaki to przewoznik sie wkradl na ta linie . To samo mozna bylo rowniez usłyszec od PKS Cieszyn. Jak mozna konkurowac na tym odcinku jak kursowalo zaledwie 2 pary pociagow , jak bus jest co godzine albo i czesciej.
mk valeo, 1246265779|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1246266618|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Mk_valeo: to ja poproszę o nazwę owego przewoźnika na lp.pw|suk1k#lp.pw|suk1k
7 lipca OKOKŚ ma spotkanie z Panem Michałem Czarskim, Przewodniczącym Sejmiku Województwa Śląskiego, na pewno poruszę tą sprawę, obok innych skandalicznych rzeczy (np. kwestia opóźnień pociągu nr. 520).
Koncesje busiarzom wydaje Wydział Transportu UMWŚ?
Działalnością busiarzy w naszym województwie trzeba zainteresować media. Nie może być tak, że uwala się pociągi, dając zarobić firemkom busikowym.
(account deleted), 1246266618|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
zawias (gość) 1246306392|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
mk valeo - a skąd masz takie info?
zawias (gość), 1246306392|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
mk valeo 1246365193|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Informacje mam od pracownikow pr z Zebrzydowic. No chyba ze sie cos zmieniło od piątku .
mk valeo, 1246365193|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Mateusz Penkala 1246379679|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Od 1 lipca 2009 r.zostaje zamkniety szlak kolejowy na odc. Zebrzydowice-Cieszyn, przyczyna jak zawsze mala rentownosc lini.
Chyba chodzi o likwidację osobówek jeśli już. Szlaku na pewno nie zamkną (ruch towarowy do Czeskiego Cieszyna).
Mateusz Penkala, 1246379679|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
zawias (gość) 1246384606|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Na razie na stronie w Hafasie nic nie piszą o likwidacji tych osobówek.
zawias (gość), 1246384606|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Kamil (gość) 1246391535|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Wg czeskiej strony internetowej www.vlak.cz pociagi z Zebrzydowic do Cieszyna jezdza w lipcu i sierpniu jak dotychczas, tj. pon-pia.
Nawiasem mowic rewelacja, ostatni pociag odjezdza o siodmej rano!
Male porownanie.
1. Polska. Pociagi Zebrzydowice - Cieszyn. Az cale dwie pary kursow na dobe, umozliawiaja dojezdzanie tylko i wylacznie w kierunku poludniowym, w kierunku polnocnym brak polaczen. Odleglosc: 16 km, czas jazdy 30 minut, bez przesiadki. I nie wiadomo na 100%, czy w lipcu i sierpniu
2. Republika Czeska. Pociagi Piotrowice - Czeski Cieszyn. Polaczenia co godzine, od rana do wieczora, takze w soboty, niedziele, takze w lipcu i sierpniu (tak jakby inny swiat, tak blisko, a w pewny sensie tak daleko). Odleglosc 29 km, czas jazdy od 37 minut (srednio trzeba liczyc 40-50 minut), i to pomimo przesiadki w Dziecmarowicach.
To znaczy pomimo trasy dluzszej o 13 km i przesiadki, czas jazdy jest gorszy tylko o siedem minut !!
Nie wiem, byc moze juz czesc mieszkancow gminy Zebrzydowice dojezdza do Cieszyna czeska strona.
Porownajcie na www.vlak.cz
Szkoda tylko, ze jadac czeska strona pomija sie Kaczyce, Konczyce i Pogwizdow, ale za to dla ciekawostki moge powiedziec, ze odleglosc Piotrowice - Czeski Cieszyn, jak napisalem powyzej, wynosi 29 km, ale polskim korytarzem mniej, bo 24 km. Byc moze jest to jeden z powodow, dla ktorego obsluge linie Zebrzydowice - Cieszyn mozna byloby powierzyc przewoznikowi zza Olzy, a w zamian za to polskie pociagi moglyby jezdzic trasa Czechowice - Zebrzydowice - Chalupki - Kedzierzyn. Odleglosc Zeb-Chalupki czeskim korytarzem wynosi 25 km, a polskimi torami ponad 100 km. I juz nie mowie, jaka powstaje gama polaczen pomiedzy Woj. Sklaskim a Krajem Moravskoslezskym. Z Czechowic do Kedzierzyna jest 95 km przez Pszczyne, a przez Bogumin tylko 13 km wiecej, ale za to ciagle trasa dwutorowa, i nie trzeba organizowac nowego taboru, wystarczy polaczyc dotychczasowe relacji CzDz-Zeb oraz Chal-KKozle, a czeskie motorki niech jezdza po trasach Piotrowice - Zebrzydowice - Cieszyn - Czeski Cieszyn - Goleszow.
Dopoki woj. Slaskie nie ma kolejowego taboru niskopojemnego, to powinno sie posilkowac taborem niskopojemnym z Czech i z woj. Malopolskiego na zasadzie wzajemnej obslugi tras w sasiedztwie. Tak przynajmniej uwazam.
Kamil (gość), 1246391535|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
mk valeo 1246456566|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Jak na razie chyba wszystko po staremu czyli dwa składy dalej jezdza na lini Zebrzydowice-Cieszyn. Interesuje mnie to że nie potrzebnie ktos wywołuje info że z dniem 1 lipca 09 przestaja kursowac poc. os. na tej lini. Wydaje mi sie ze jest to celowe zagranie aby pokazac ze na tej lini nikt nie jezdzi oprócz młodzieży w szkolnym okresie.Jesli sie rezygnuje ze swiadczenia usługi przewozowej od 1 -dnia miesiaca wtedy wszyscy od razu przenosza sie do innego srodka transporu<jesli chodzi o bilety miesieczne>.
mk valeo, 1246456566|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
zawias (gość) 1246472031|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
A może się te pociągi jednak utrzymają? To że ktoś mówi o wycięciu tych pociągów a nie wycinają to jest nie powiem kim.
Raczej nie - zresztą kto by wyrabiał bilety miesięczne na tę linię?
Poczekamy, pożyjemy zobaczymy, mam nadzieje, że pojadą pociągi - w końcu jest lato - sezon - na linii Kraków - Wadowice jechałem więcej ludzi niż zwykle - 0 pustych przedziałów.
zawias (gość), 1246472031|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Kamil (gość) 1246473836|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Jesli te dwie pary kursow jednak wciaz jezdza, to na prawde szkoda czasu mowic o plotkach.
Problem lezy gdzie indziej. Utrzymywanie linii z dwoma kursami na dobe nie swiadczy o jej okresie rozkwitu, na 100% nie sprzyja rachunkowi ekonomicznemu tejze trasy.
Cos z ta linia wczesniej czy pozniej trzeba bedzie postanowic, juz wypowiedzialem sie, wprowadzic po niej kursy co godzine lub co dwie godziny taborem niskopojemnym. OK, niech kurs na osma do szkoly (plus siostrany kurs powrotny) bedzie obslugiwany EZT, niech bedzie bezposrednio z Czechowic, ale pozostale kursy juz nie!
Jak Wojewodztwo Slaskie nie ma taboru niskopojemnego, to wozic taborem od sasiadow (woj. Malopolskie, Opolskie, lub CZ czy SK), na zasadzie wspolnej obslugi, np. czeski tabor obsluguje linie Zeb-Cie (oprocz tego kursu do szkoly), a pociagi z woj. Slaskiego moga obslugiwac inna trasa, np. Czechowice - Zebrzydowice - Kedzierzyn lub Katowice - Ostrava Svinov lub Kedzierzyn - Czeski Cieszyn lub tez Krakow - Ostrava Svinov. Tak sie umowic, tak wyliczyc wozokilometry, zeby wspolna obsluge linii obszaru pogranicza zorganizowac na zasadzie udostepnienia, powiedzmy barterowo. Nie zapominajmy, iz niekiedy szybciej dojedzie sie z polskiej stacji do innej polskiej stacji przez czeski korytarz lub vice versa, a takze kazdy ma prawo badz tez jakis interes odwiedzic kraj sasiadow, stad nie ma co stawiac sprawy, iz czeska komunikacja sluzy tylko mieszkancom Rep Cz, a polska Polakom. Podobnie na pograniczu woj. Slaskiego i Malopolskiego. Z linii CzDz-Osw oraz Zyw-Sucha korzystaja przeciez mieszkancy obu wojewodztw.
Mowiac krotko, bez wspolnych biletow (z komunikacja miejska w Cieszynie, liniami MZK Jastrzebie, PKP IC oraz liniami po liniami czeskiej stronie) nie wroze tej linii sukcesow. Ale mimo wszystko, jestem przekonany, iz zorganizowanie sprawnej komunkacji kolejowej na trasie Zeb-Cie jest mozliwe, tylko ma to byc odpowiednio zorganizowane.
Pozdrawiam!!
Kamil (gość), 1246473836|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1246597488|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Kamil: to celowa polityka wygaszania popytu. To przemyślana metodologia. Potem UMWŚ i PKP PR ogłoszą, że pociągi są puste i trzeba je zlikwidować. Podobnie wygaszono popyt na wielu innych liniach! A ostatnio zrobiono to z pociągiem 520, opóźniając go każdego dnia o kilka minut.
(account deleted), 1246597488|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Kamil (gość) 1246563419|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Witam.
Odnosnie linii Cieszyn - Zebrzydowice.
Pomijajac nie za bardzo obfity rozklad jazdy, chcialem przyjrzec sie blizej infrastrukturze tej linii. Byc moze ktos z was jest ze Slaska Cieszynskiego lub tam bywa, i moze pomoze uporzadkowac informacje.
- jaka jest predkosc szlakowa tej linii obecnie, a jaka byla 5 - 10 lat temu?
- jak myslice, jaka realnie na tej trasie mozna by osiagnac predkosc, a tym samym jak bardzo mozna by skrocic czas przejazdu?
- czy jeszcze gdzies mozna, tzn jest sens, wybudowac nowy przystanek, moze miedzy Cieszynem Marklowicami a Cieszynem Glownym?
- jaki jest czas przejscia pieszo pomiedzy stacjami Cieszyn Marklowice oraz Kocybedz (Chotebuz)? Czy jest jakas kladka, aby przejsc przez Olze? Uwazam, ze zorganizowanie przejscia pieszego pomiedzy tymi stacjami moze pomoc linii Cie-Zeb, gdyz zwiekszy liczbe mozliwych przesiadek (ze stacji Chotebuz kursuja pociagi m.in. do Karwiny, Ostrawy, Opawy, a moze kiedys takze przez Chalupki do Raciborszczyzny i Opolszczyzny)
- czy z Zebrzydowic jezdza jeszcze autobusy MZK do Jastrzebia? Czy jest na dworcu czy peronach w Zebrzydowicach jakakolwiek informacja nt dalszej mozliwosci jazdy do Jastrzebia? Jakakolwiek informacja to np. strzalka z napisem typu >kierunek dojscia do przystanku autobusowego w strone Jastrzebia<. Na marginesie, slyszalem, ze dworzec w Zebrzydowicach jest obecnie w oplakanym stanie
- czy autobusy PKS przejezdzaja w poblizu dworca w Zebrzydowicach, mam na mysli nie tylko lokalnem, ale i pospieszne np. Cieszyn - Rybnik - Gliwice?
- czy na innych przystankach na tej trasie, np. w Kaczycach jest mozliwosc przesiadki na autobusy?? W jaka strone??
Co do budowy nowych przystankow, to uwazam, ze nowy przystanek moglby powstac pomiedzy Zebrzydowicami i granica panstwa i moglby miec nazwe Marklowice Gorne. Obecnie z Marklowic Gornych jest dobry kawalek drogi pieszo do stacji w Zebrzydowicach, a linia kolejowa jest tuz obok.
Co wy o tym myslicie i jakie macie pomysly? Czy waszym zdaniem poprawa infrastruktury, tzn. nowe przystanki oraz lepsze zorganizowanie przesiadek na autobusy i inne pociagi spowoduje ozywienie tej linii??
Pozdrawiam !
Kamil (gość), 1246563419|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
(account deleted) 1247346422|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
W nowym rozkładzie (2009/2010) nie ma niestety "Cieszynki". Czy to oznacza koniec kolei na Śląsku Cieszyńskim, czy paradoksalnie jej odrodzenie (wejście CD na nasz rynek)?
(account deleted), 1247346422|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
kolejarz (gość) 1247394637|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Chodzą słuchy o wejściu Czechów na nasze tory (Cieszyn-Bielsko-Kraków).
kolejarz (gość), 1247394637|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Maciek (gość) 1258183408|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Maciek (gość), 1258183408|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
