Przegląd prasy:
(+więcej)
(+więcej)
(+więcej)
Technikalia - dla edytorów strony
Zdjęcie w belce górnej autorstwa Tomasza Górnego na licencji CC-By-SA-2.5
| Nazwa kategorii | Wątki | Wypowiedzi | Ostatnia wypowiedź |
Masz jakiś pomysł co można zrobić i w jaki sposób? Poinformuj nas o tym tutaj | 23 | 215 | przez  (account deleted)1249327338|(%O temu) Skocz! |
Ta kategoria zawiera dyskusje związane z poszczególnymi stronami w tym sajcie. Wątki są tutaj tworzone automatycznie (proszę samodzielnie nie tworzyć) | 365 | 2325 | przez  kubaska281259764807|(%O temu) Skocz! |
Propozycje zmian, projekty rozkładów... | 16 | 212 | przez  mały mi (gość)1257190588|(%O temu) Skocz! |
Dyskusje nie związane z żadnym z artykułów na tej stronie | 17 | 92 | przez (account deleted) 1247325908|(%O temu) Skocz! |
RSS: Nowe wątki | Nowe wypowiedzi
kubaska28 1259764807|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
TE nowe połączenie Jeleśnia-Żywiec to i tak równa się usunięcia pociągu w C o 18:32 do Żywca i z Żywca 20:09 więctak naprawdę pociągów na tej trasie jest mniej niż więcej
marcin (gość) 1259702894|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
"Podczas konferencji prasowej marszałek Bogusław Śmigielski zapowiedział, że zmiany w rozkładzie jazdy to początek walki o odzyskanie pasażerów. „Kolej regionalna to podstawa transportu publicznego w województwie. Będziemy dążyć do tego, aby wyróżniała się jakością, pewnością oraz dostępnością. (…)"
Śmiechu warte walka o pasażera pewnie już to widzę jak się likwiduje pociąg poranny z rybnika do raciborza, który dowozi pasażerów do pracy na 6 rano i to jest walka o pasażera i odzyskiwanie? jak będzie on kursował to mogę się z tym zgodzić
adas 1259670464|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Szkoda mi tylko trasy przez Bytom i Tarnowskie Gory. Tam pociagi dalekobiezne na obecna chwile niestety zanikaja.
Jak PLK nie potrafi poprawić kilku(nastu) kilometrów ważnej magistrali to co się dziwić :/
Kamil (gość) 1259621276|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Tak, najwazniejsza jest kwestia wspolnego biletu i utrzymanie (uratowanie) obecnych linii. W sytuacji, gdy nie ma tlumow w pociagach jadacych z Tarn G do Zawadzkiego, to tlumow nie bedzie tez w pociagach jadacych przez ten sam las w relacji Gliwice-Lubliniec.
Pozyjemy, zobaczymy, ile bedzie podroznych w tym IR , zwlaszcza wsrod podroznych jadacych tylko z Gliwic tylko do Lublinca. Jesli bedzie ich duzo, a duzo to jest codziennie conajmniej kilkadziesiat na pociag, to o reaktywacji nowej linii mozna by powoli zaczac myslec.
Ostrzegam jednak przed nadmiernym optymizmem.
Szkoda mi tylko trasy przez Bytom i Tarnowskie Gory. Tam pociagi dalekobiezne na obecna chwile niestety zanikaja.
adas 1259571495|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
- przejazdy do Gliwic mieszkańców powiatu lublinieckiego i części powiatu gliwickiego (rejon Wielowsi)
Eee… Jakichś wielkich tłumów bym się nie spodziewał. Szczególnie, że przy tej trasie masz lasy i wioski w dużej odległości od torów. Jeżeli by mieszkańcy mieli jeździć czymś (samochodem, autobusem) na stację, potem wsiadać w pociąg (jeżdżący raz na 2-3 godziny) to sądzę, że albo znajdą pracę gdzieś indziej albo pojadą samochodem.
Dodam, że znam paru studentów (z gliwickich akademików) mieszkających w okolicy Lublińca. I bardzo się cieszyli, że mogę dojechać pociągiem do Bytomia a potem przez TG do Lublińca. Ale oni jeżdżą raz na tydzień. Dla takich osób połączenie nie jest sensowne.
Teraz będzie jeszcze IR (Gliwice - Lubliniec). Ten IR jest dlatego przez Gliwice, bo przez Bytom i TG jest strasznie długi czas przejazdu…
Są rzeczy ważniejsze w tej chwili: wspólny bilet, więcej pociągów aglomeracyjnych (skomunikowanych ze sobą) aby przejazd z Gliwic do Lublińca (z przesiadką w Bytomiu) był możliwy co 1-2h przez cały dzień).
Kamil (gość) 1259538570|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Chcac dojechac z Zabrza, Gliwic czy Rybnika na Mazury czy Podlasie podrozny wybierze dojazd do Katowic a nastepnie IC do Warszawy, poza tym sa pociagi bezposrednie z Katowic do pln-wsch Polski.
Nie wyobrazam sobie podroznego z Rybnika jadacego na Mazury przez Lubliniec, tym bardziej przy obdebnych biletach na PR i IC, (o jakiejkolwiek gwarancji skomunikowania nawet nie pisze).
Alternatywny dojazd przez Lubliniec do Czestochowy i pln-wsch Polski istnieje takze obecnie przez Bytom-Tarnowskie Gory-Lubliniec lub przez Bytom-Tarnowskie Gory-Herby i nie ma tlumow chcacych korzytac z tej alternatywy. A to dlatego, ze glownym centrum przesiadkowym na Gornym Slasku, w tym takze z pociagow podmiejskich do dalekobieznych, pozostana Katowice, i linia z Gliwic nie da Lublincowi szans stac sie jedna z glownych w okolicy stacji.
Wciaz uwazam (moze sie myle) ze podroznych na linii Gliwice-Lubliniec jest na obecna chwile za malo i proponowalbym lepsze rozplanowanie przesiadek w Bytomiu zamiast odbierac pasazerow liniom jadacym przez Bytom.
Kamil (gość) 1259537291|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Coz, sa tacy, ktorzy twierdza, ze pociagi bezposrednie z Gliwic do Czestochowy czy Lublinca powinny jezdzic przez Bytom. Mysle, ze zbyt duza liczba tras pociagow z GOP-u do dawnego woj. Czestochowskiego nie jest za dobrym pomyslem. Przypominam, ze kiedys bylo polaczenie Strzelce Opolskie - Fosowskie - Kluczbork i wcale nie cieszylo sie dobra frekwencja, i to pomimo tego, pociag taki tworzyl ciekawe skomunikowania.
Pamietajmy, ze trasa Gliwice-Czestochowa (przez Pyskowice lub Bytom) pomija Katowice, Sosnowiec i wiele innych waznych stacji.
Jesli pociag z Gliwic do Czestochowy jechalby przez Pyskowice lub Bytom np. cztery razy na dobe, to i tak podrozni wybieraliby trase przez Katowice, gdyz przez Katowice jest wiecej polaczen.
Uruchamiajac polaczenie Glwice - Lubliniec nalezy odpowiedziec sobie na nastepujace pytania
1. Czy pociag nie bedzie sie dublowal z pociagami przez Tarnowskie Gory i Bytom, tzn czy te dwie linie nie beda sobie przypadkiem wzajemnie odbierac pasazerow
2. Czy pociag na trasie Gli-Lubliniec nie dubluje sie z autobusami, a co z ew. wspolnymi biletami
3. Czy zapotrzebowanie jest na prawde tak duze, ze pociag bedzie uznany za oplacalny? Trasa biegnie w znacznej czesci przez las i z dala od miasta
4. Jakie sa lub moga byc po drodze przystanki, w szczegolnosci w Toszku oraz w miejscu przeciecia z linia Tarn.G.-Fosowskie
Widze natomiast pewna zalete pociagow relacji Rybnik-Gliwice-Lubliniec. Otoz wreszcie trzy najwieksze miasta powiatu Gliwickiego (grodzkiego i ziemskiego), czyli Knurow, Gliwice i Pyskowice otrzymalyby wreszcie bezposrednie polaczenie.
Ale bezposrednie polaczenie tychze miast mozna takze otrzymac bez puszcznia pociagow az do Lublinca, tzn. albo konczac bieg w Pyskowicach lub jadac dalej w strone Strzelec Opolskich.
Mowiac inaczej najpierw proponuje znalezc sposob na zwiekszenie frekwencji i liczby kursow na trasie Tarnowskie Gory - Fosowskie, tj. na trasie biegnacej przez ten sam las, co proponowana trasa Gliwice-Lubliniec, a nastepnie dopiero myslec o nowych kolejnych kursach w tejze okolicy.
m966 (gość) 1259493061|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Myślę, że frekwencja na trasie Lubliniec-Gliwice może być docelowo podobna, co na trasie Gliwice-Kędzierzyn Koźle. Zastosowania są trzy:
- przejazdy do Gliwic mieszkańców powiatu lublinieckiego i części powiatu gliwickiego (rejon Wielowsi)
- przejazdy z GOP i ROW do Lublińca w celu przesiadki: można tam złapać kilka ciekawych pociągów chociażby z Wrocławia na Mazury czy Podlasie
- alternatywna trasa do Częstochowy: obecnie przejazd do Cz-wy zabiera jakieś 2:15 - 2:30, a przez Lubliniec można dojechać nawet w 2 godziny.
Jeśli chodzi o relację Gliwice-Leszczyny to wpisuje się ona w trend obecny w całym kraju, gdzie pociągi często kursują nie pomiędzy dużymi miastami, ale pomiędzy węzłami kolejowymi, np. Kostrzyn-Krzyż, Rzepin-Zbąszynek, czy Laskowice Pomorskie-Wierzchucin.
Kamil (gość) 1259436476|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Pociagi Sosnowiec Kazimierz - Jaworzno Szczakowa nie rozladuja tlumow w autobusach bez wspolnego biletu
Kamil (gość), 1259436476|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Kamil (gość) 1259434710|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Witam.
do kolegi m966
ad1. Nie wiem, czy na odcinku Gliwice - Lubliniec bedzie wielu podroznych, watpie, oczywiscie poza dalekobieznymi. Juz kiedys na tejze stronie dyskutowalismy o linii Gliwice - Lubliniec. Reaktywacja Gliwice - Rybnik ma sens tylko po wyremontowaniu trasy (szkody gornicze) i jak najwiekszym »wlaczeniu« do tej linii Knurowa, tzn. przystanki w Knurowie musza byc zlokalizowane jak najblizej osiedli i przystankow autobusowych
ad2. O stacji Sosnica tez pisalismy na tej stronie i z mojej strony tez ten temat byl poruszany. Zgadzam sie, stacja Sosnica ma obslugiwac ruch nie tylko do Gliwic i Labed, ale takze do Bytomia, Rybnika i Katowic, nawet jezeli perony w tych kierunkach nie beda lezec tuz kolo siebie.
ad3. Napisalem juz w ad1
ad4. Czy pociag tylko relacji Gliwice-Leszczyny mialby sens? Pociag z Gliwic powinien jechac conajmniej do jakiejs innej duzej stacji czy innego duzego wezla, z mozliwosciami kolejnych przesiadek. Czy wprowadzanie na tak krotkiej trasie jak Gli-Ryb przesiadki w Leszczynach jest dobrym pomyslem? Moim zdaniem zlym, bo podrozni, wobec przesiadki, zdecyduja sie pozostac przy autobusach i samochodach. Zobacz na linie Ryb-Pszczyna. Tu jednak zdecydowano wydluzyc pociagi do najblizszej duzej stacji, czyli do Bielska. I takla powinna byc logika: pociag osobowy powinien zaczynac bieg na jakiejs duzej stacji i konczyc nie wczesniej niz na kolejnej sasiadnej duzej stacji.
ad5. Zamiast relacji Katowice- Wodzilslaw proponuje Katowice-Rybnik (duza frekwencja) i Rybnik-Bogumin (sklad niskopojemny)
Natomiast relacja Bielsko-Pszczyna-Kedzierzyn Kozle jest dobra. Uwazam, ze pociag pospieszny Szyndzielnia Bielsko-Wroclaw jest niepotrzebny o ile co godzine jechalby pociag BB-Psz-Ryb-KKozle
ad6. Doswiadczenia polskie i pozapolskie wykazuja, ze najlepsza czestotliwosc jazdy pocoagow to 1 , chocby z tego powodu, ze najlatwiej jest zapamietac rozklad jazdy. To samo dotyczy zarowno pociagow, jak i autobusow czy tramwajow.
CBA (gość) 1259425105|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
na www.intercity.pl można już zobaczyć projekt ich rozkładu jazdy
m966 (gość) 1259348597|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
1. Połączyć reaktywację Rybnik-Gliwice z "reaktywacją" Gliwice-Lubliniec i puścić pociągi na takiej relacji. Od nowego rozkładu jazdy na trasę Gliwice-Lubliniec wrócą pociągi pośpieszne (stąd cudzysłów przy reaktywacji), a to dobra okazja, żeby pomyśleć także o wznowieniu ruchu regionalnego.
2. Pomyśleć nad nowymi stacjami: Sośnica (obejmująca także kierunki do Bytomia i Katowic, którą należałoby wybudować bliżej centrum, w rejonie os. Bema), Gierałtowice (obecna stacja leży poza wsią, więc mało kto będzie z niej korzystał; warto dobudować nowy przystanek bliżej centrum wsi).
3. W Knurowie położenie stacji jest dalece fatalne. Znajdują się bardzo daleko od skupisk ludności w szczególności osiedli Piastów (w Szczygłowicach) i Wojska Polskiego. Prosiłoby się o lepsze skomunikowanie stacji z osiedlami komunikacja autobusową, a w perspektywie nawet o zmianę przebiegu trasy przy wykorzystaniu torowisk kopalnianych (przez centrum miasta, w sąsiedztwie os. Wojska Polskiego, a następnie przez Bojków do Sośnicy).
4. Dla zagęszczenia ruchu pociągów dopuszczalne są kursy łącznikowe Gliwice-Leszczyny z przesiadką w kierunku Rybnika.
5. Pomyśleć o stałym wydłużeniu relacji do Wodzisławia Śląskiego. Rybnik jako stacja węzłowa dla relacji: Racibórz-Katowice, Wodzisław-Gliwice/Lubliniec, Kędzierzyn-Koźle-Pszczyna/Bielsko-Biała.
6. Częstotliwość kursów co najmniej co 1 godzinę w szczycie (patrz np. linia Gliwice-Kędzierzyn-Koźle).
lxd2Bartek (gość) 1259347160|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
mam prosbe czy Częstochowa będzie miała besposrednie połaczenie ze Szczecinem i Poznaniem od nowego rozkladu?? jak ktos wie to prosze o info :)
Radko_kolejarz (gość) 1259274257|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Dołączył 3 pary więcej na trasie Katowice - Kozłów,przywrócił kilka pociągów na trasę Łazy - Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Jaworzno Szczakowa - Bukowno oraz dodał ze 3-4 na trasie Sosnowiec Kazimierz - Jaworzno Szczakowa.Proponuje też reaktywację trasy Gliwice - Knurów - Rybnik.Przydałaby się też pociągi na trasie Sosnowiec Główny - Jaworzno Szczakowa przez Sosnowiec Dańdówkę aby rozładować tłumy w rzadko jeżdżących autobusach :)) pozdrawiam
Radko_kolejarz (gość), 1259274257|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Radko_kolejarz (gość) 1259274002|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
ja bym jeszcze dołączył 3 pary więcej na trasie Katowice - Kozłów,przywrócił kilka pociągów na trasę Łazy - Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Jaworzno Szczakowa - Bukowno,trasę Gliwice - Knurów - Rybnik oraz dodał ze 3-4 na trasie Sosnowiec Kazimierz - Jaworzno Szczakowa. Przydałaby się też pociągi na trasie Sosnowiec Główny - Jaworzno Szczakowa przez Sosnowiec Dańdówkę aby rozładować tłumy w rzadko jeżdżących autobusach :)) pozdrawiam
CBA (gość) 1259272904|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
nie wiem czy jest aż tak źle jak piszesz, ja takich kosmosów nie mam z dojazdem!!! a żeby było śmieszniej też jeżdże z gliwic do katowic i nie narzekam,
dddbb (gość) 1259191146|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Akurat odnośnie pociągów co 3 min to ma racje - takie dzwiadło jes o godz. 16:32 i 16:35.
Mnie martwi inna sprawa: pierwszy pociąg w Bielska-Białej do Katowic po godz. 04 ma kursować teraz tylko z dni robocze. To błąd, wiele osób (w tym ja) wybierał go, jako początek podróży w głąb Polski. Zmniejszenie częstotliwości to błąd i mam nadzieję, że zostanie naprawiony.
CBA (gość) 1259086339|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
tylko i wyłącznie:)
deff (gość) 1258992952|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Mam nadzieję, że CBA dysponuje tylko 100% pewnymi informacjami ;)
CBA (gość) 1258992561|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
rozkład jest już zatwierdzony, nie wiele różni się od tego który można przeczytać np. na tej stronie…
