Gajdzik (gość) 11 Mar 2009 20:46
Moje propozycje:
1. Pociąg nr 88312 (Chałupki 6:26 - Rybnik 7:16) skomunikować z 806 lub 804. Obecnie pociąg wjeżdża do Rybnika o 7:16, a pociąg 804 odjeżdża do Katowic o 7:12! Jako, że niecałą godzinę wcześniej jest pociąg 822 proponuję godzinę odjazdu z Chałupek - 7:04, wtedy przyjazd do Rybnika o 7:54 i skomunikowanie z poc. 806 (Rybnik 8:02 - Katowice 9:05). Wadą rozwiązania jest utracenie możliwości dojazdu tym pociągiem do Rybnika do szkół na 8:00. Skomunikowanie z wcześniejszym pociągiem 804 wymagałoby przesunięcia poc. 3351 (Katowice 5:08 - Ostrawa 7:38) lub 804 (Rybnik 7:12 - Katowice 8:18). Wszystko wynika z niewielkiej liczby mijanek na Chałupki - Wodzisław, w obecnym rozkładzie krzyżowanie z 3351 odbywa się w Wodzisławiu, wg mojej propozycji odbywało by się w Olzie o 7:09. Faktem jest, że pociąg miał znacznie lepszą frekwencję kiedy posiadał skomunikowanie do Katowic.
2. Przywrócić do kursowania na całym odcinku poc. 834 (Rybnik 15:31 - Katowice 16:36). Skrócenie jego relacji z Rybnika sprawiło, że w godzinach szczytu (był o 15:05) w środku dnia nie ma pociągu z Wodzisławia w kierunku Rybnika. Po co było wprowadzać preferencyjną taryfę na linii skoro potencjalni klienci i tak nie mają czym jechać?
3. Bardzo brakuje pociągu na 11:00 do Katowic, proponuję pociąg: Chałupki 8:22 - Wodzisław 8:51 - Rybnik 9:12, skomunikowany z 808 w Rybniku (Rybnik 9:22 - Katowice 10:24). Jak wiadomo na zwiększenie ilości pociągów szanse są nikłe. Jeśli dotacja UM nie zwiększy się to w zamian za uruchomienie takiego połączenia można by skrócić 828, który między Wodzisławiem, a Rybnikiem wozi powietrze.
4. Przywrócić poc. 847 (Katowice - Chałupki) zamiast obecnego 811 (Katowice 21:25 - Racibórz 23:15). Wtedy zamiast poc. 88315 (Rybnik 22:36 - Chałupki 23:04) stworzyć podobny do Raciborza. Bezpośredni pociąg (pośpieszny) do Raciborza jedzie pół godziny wcześniej.
5. Poc. 88314 (Chałupki 18:12 - Rybnik 18:59) przyśpieszyć o 5 minut co zapewni oficjalne skomunikowanie w Rybniku z 812 (Rybnik 19:02 - Katowice 20:05). Dziś pociąg przyjeżdża 3 minuty przed odjazdem 812 co nie daje oficjalnego skomunikowania (w przypadku opóźnień poc. 812 nie czeka). Jest to możliwe ponieważ pociąg krzyżuje się w Olzie o 18:19 i wymusza tym 5 minutowy postój poc. 839 (Katowice 16:21 - Chałupki 18:26). W mojej propozycji wychodzi idelanie bez niepotrzebnego postoju. W przypadku dobrze skonstruowanych rozkładów jazdy niektóre postoje techniczne są niepotrzebne.
6. Proponuję jeszcze skomunikować poc. 822 (Chałupki 5:46 - Rybnik 6:33 - Katowice 7:42) z Szyndzielnią 46101 (Rybnik 6:36 - Wrocław 9:26). Tutaj znowu mamy 3 minuty na przesiadkę. Jeśli 822 się spóźni choć 2 minuty… Wystarczy go przyśpieszyć o 3 minuty: Chałupki 5:43 - Rybnik 6:30 i wydłużyć postój w Rybniku do 10 minut. Krzyżowanie w Rybniku Towarowym z poc. 3351 będzie już niepotrzebne, ponieważ odcinek Wodzisław - Rybnik Towarowy będzie już dwutorowy. Być może postój w Rybniku również będzie niepotrzebny, jednak nie analizowałem jeszcze odcinka Rybnik - Katowice.
Zmiany mogłoby większe, ale wymagają głębszej analizy. Przywrócenie ruchu po obu torach na odcinkach Leszczyny - Rybnik i Rybnik - Wodzisław daje większe możliwości niż przy tworzeniu obecnego rozkładu.
(account deleted)
