Spotkanie z Przewodniczącym Sejmiku Województwa Śląskiego
7 lipca 2009r. odbyło się w Urzędzie Marszałkowskim w Katowicach spotkanie z Przewodniczącym Sejmiku Województwa Śląskiego, Panem Michałem Czarskim. Spotkanie dotyczyło projektu K190: koncepcji rewitalizacji kolei Śląska Cieszyńskiego i Bielska Białej (strona internetowa projektu: www.k190.pl).
W spotkaniu z Przewodniczącym Sejmiku uczestniczył koordynator Obywatelskiego Komitetu Obrony Kolei Województwa Śląskiego, Krzysztof Kuś, a także autor projektu K190: Max Wiencek.
Podczas spotkania została przedstawiona kompleksowa prezentacja dotycząca wszystkich kwestii związanych z ww. projektem. Po zakończonej prezentacji zostały zadane przez Pana Michała Czarskiego pytania, dotyczące konkretnych aspektów wdrożenia i realizacji projektu K190.
Pytania co do projektu K190
1. Czy Przewodniczacy Sejmiku byl przychylny do projektu K190?
2. Co przemawia za tym, aby pociagi z Wisly i Czeskiego Cieszyna konczyly bieg w Wapienicy? Po co dublowac dworzec Bielsko Biala Glowna? Bielsko nie jest takie duze jak Warszawa czy Wieden, aby ruch rozdrabniac na dwa dworce przesiadkowe, tym bardziej, ze stacja Glowna jest polozona centralnie
3. Czy kursy do Czeskiego Cieszyna sa skonsultowane ze strona czeska?
4. Jak autorzy projektu K190 widza pociagi relacji Katowice - Wisla ? Nie ma ich w projekcie.
5. Na jakim etapie sa rozmowy w sprawie wspolnego biletu z komunikacja w Bielsku, Cieszynie, Czeskim Cieszynie i z PKS ?
6. Jak wygladaja plany dojazdu do pociagow w Kozach i Jaworzu ? Jaki przewoznik tam jezdzi lub moglbu jezdzic?
7. Na jakim odcinku moga byc wazne bilety aglomeracji ostrawskiej IDOS, i odwrotnie, czy jest mozliwosc, aby IDOS tez honorowal przynajmniej niektore bilety K190, np. calodobowe czy miesieczne
8. Gdzie mozna by wybudowac nowe przystanki, oprocz podanego przykladu Wapienica Strazacka
Pozdrawiam
PS. Moimi pytaniami nie neguje sensu projektu, ale ciekaw jestem odpowiedzi i opinii !
Rzeczowe, i bardzo dobrze.
I tak, i nie. Szczerze, wolę się w tym nie rozdrabiniać.
Za tym przemawiają fakty, o których już pisałem. Przede wszystkim to, że przy proponowanych obiegach i ilości kursów wymagałoby to znacznego powiększenia taboru na pociągi łączone, które byłyby rozpinane w Wapienicy (Przy tej częstotliwości nie byłoby innej możliwości na obecnym jednym torze, niż pociągi łączone, z BBGł co Wapienicy Strażacka i do Cieszyna/Wisły). Poza tym, potrzebne jest miejsce, gdzie można zorganizować własną stację węzłową, z biurem obsługi klienta, kasami itp itd. Na BBGł jest to raczej mało realne. Poza tym, nie licząc miasta, lecz projekt, to właśnie BBWapienica jest położona centralnie. Jeszcze jedna kwestia: to ma być przede wszystkim lokalna kolej dojazdowa, ona nie musi być sztywno powiązana z koleją ogólnopolską.
Nie ma przeciwwskazań z wjazdem do Cieszyna Głównego.
W sensie: nasze czy PKP PR?
Nasze -> to jest rozważane jako kolejny etap realizacji projektu, w różnych wariantach. Tak samo jak pociągi Cieszyn-Katowice, Cieszyn-Kraków, Skoczów-Chybie, Kęty-Wadowice…
PKP PR? Jak chcą to niech sobie jeżdżą, nikt im przeszkadzać nie zamierza :)
Cieszyn, Czeski Cieszyn i PKS nie są wstępnie uwzględniane do ujęcia w uznawaniu biletu. Od czegoś trzeba zacząć i ma tym być BB. A w Bielsku pierwotny plan zakłada uznawanie biletów w najgorszym razie na zasadzie jednostronnej deklaracji.
Dojazd albo własnymi autobusami albo na zasadzie umowy o podwykonastwie. Jednakże to by nie były dotychczasowe autobusy, w których byłyby ważne nasze bilety, ale konkretne, specjalne trasy, rozpoczynające bieg na stacji i po optymalnej trasie rozwożące i dowożące pasażerów z(na) konkretnych pociągów.
Póki co to nie było przewidziane w projekcie, ale nie wykluczamy włączenia.
Zacznijmy od tych dwóch… Poza tym, podejrzewam, że część przystanków będzie wymagać relokacji/likwidacji, utworzenie nowych to głównie teren Bielska (2, może 3).
Co do konczenia biegu pociagow ze strony Skoczowa i Cieszyna w Wapienicy to trzeba sie dobrze zastanowic.
W ten sposob nie bedzie juz koniecznosci pieszego przechodzenia z Czeskiego Cieszyna do Polskiego, ale za to dojdzie dodatkowa przesiadka w Wapienicy, co wydluza czas podrozy. Autobusy na trasie Bielsko - Cieszyn chyba nie maja raczej przesiadki po drodze w Wapienicy.
Dla czego nie przychylacie sie do kursow w trzech relacjach:
Bielsko Biala Glowna - Czeski Cieszyn
Bielsko Biala Glowna - Wisla Glebce
Kety - Wapienica (aby »dogescic« na odcinku BB Gl - Wapienica) ?
A co do stacji Cieszyn Glowny??? Ktora ze stacji cieszynskich masz na mysli??
Bo jezeli na oficjalnych ulotkach czy rozkladach jazdy bedzie zapisana taka nazwa stacji, to nie dla wszystkich bedzie jasne, o jaka stacje tak naprawde chodzi.
Pozdrawiam.
Rozkład jazdy jest ułożony na zasadzie przyjazd_do_BBW -> przesiadka -> odjazd_do_BBG (w drugą stronę tak samo), czyli zero zbędnego czekania, czas tylko na przejście do sąsiedniego pojazdu. A czas podróży będzie i tak znacznie krótszy od tego, który był za czasów śp. PKP.
Btw, czy ktoś tutaj rozumie, że podstawową funkcją nie będzie przejazd pomiędzy Cieszynem i Bielskiem, ale dojazd mieszkańców z miasteczek i wsi do jednego z tych ośrodków? Do szkół, pracy, sklepów?
Ponieważ byłoby na to potrzebne kilka składów więcej, jak już pisałem. Tego się nie da dogęścić osobnymi pociągami! Tu jest jeden tor! Koncepcja zakłada taki częsty ruch, że poza naszymi pociągami między 6 a 24 nic więcej się nie zmieści, bo tor będzie zajęty w każdej chwili. Taka opcja będzie istniała dopóki nie będzie mijanki. Za chwilę wrzucę rozkłady na stronę, to może zrozumiesz jak to jest ułożone.
Nie będzie. Będzie Český Těšín, może Český Těšín/Czeski Cieszyn (ze względu na dwujęzyczność miasta). Używam nazwy Cieszyn Główny nieoficjalnie, ale wg mnie właśnie TA stacja powinna być dla OBU części miasta, rozdzielonych bezsensowną i cuchnącą granicą rozbiorową (II Rozbioru Śląska Cieszyńskiego przez Polskę i Czechy), obecnie na szczęście zanikającą (chociaż same rozbiory pozostawiły po sobie straszne piętno…).
Projekt K190 zupełnie nie ma racji bytu o obecnych warunkach. Totalne science fiction! Poza tym sama koncepcja jest dyskusyjna i wymaga wielu zmian. Fatalne rozplanowanie podróży, bezsensowne przesiadki w Wapienicy, zupełne pominięcie Katowic i Zwardonia. To tak teraz, potem napiszę więcej.
Pisz, pisz, czekam niecierpliwie.
Ten projekt K190 to takie pobożne życzenia. Bez ładu i składu. Panowie: zejdzie na ziemię! :)
To tyle na tem temat, bo nie mam czasu. Ale zażyjcie sobie na wstrzymanie!
PS: Czarski musiał mieć niezły ubaw :)
Nie wiem czy miał, czy nie. Każdy projekt jest projektem, gorszym, lepszym, ale tylko projektem. Takim jest też projekt K190.
Pragnę też zaznaczyć, że nie jest to projekt OKOKŚ, lecz projekt wspierany i promowany przez OKOKŚ. A zresztą na stronie www.k190.pl wszystkiego można się dowiedzieć. :)
Pozdrawiam serdecznie
Krzysztof Kuś
Mnie się wydaje, że pan kolejarz tak na prawdę nie ma się czego doczepić i dlatego napisał tak totalnie ogólnikowo.
Zero uzasadnienia. Co jest bez ładu i składu? Tutaj właśnie dopiero pojawia się ład i skład, połączenia częste i w takcie.
Taki mały komentarz do polityki UMWŚ dot. transportu: http://demotywatory.pl/235/Slaskie
Podgląd wiadomości:
Zamknij podgląd