PKP PR połączyło składy dwóch pociągów jadących rano blisko siebie z Katowic do Wisły (nr 311), oraz do Czeskiego Cieszyna (nr 2221 "Cieszynka"). Są one rozłączane w Goleszowie.
Przewozy Regionalne zostały do tego zmuszone sytuacją ruchową w dniach 2-10 lutego 2009 (jednotor miedzy Tychami a Pszczyną z powodu robót związanych z trakcją elektryczną w Kobiórze).
9 lutego w roli głównej wystąpiły jednostki EN57-1210 (poc nr 311) i EN57-996 ("Cieszynka"). To powinno być tak cały czas realizowane!
Zobacz więcej:
Łączenie składów
OKOKŚ od dłuższego czasu domaga się takiego połączenia jednostek (z powodów ekonomicznych). Najpierw dostaliśmy odpowiedź, że jest to niemożliwe (podany został czas rozłączania 89 minut). Po naszych kolejnych pismach okazało się, że jednak się da… Ale wniosek o połączenie jednostek nie został jeszcze rozpatrzony…
W imieniu kol. Mateusza, który wykonał te obliczenia (ja tylko dodałem koszty postojów) przedstawię jak to się wygląda. Zgodnie z programem KALKULACJA 2009 umieszczonego na stronie PLK-i możemy sobie obliczyć ile kosztuje dostęp do infrastruktury sieci kolejowej.
Zgodnie z tym koszt dostępu do infrastruktury dla 1 składu EN57 (masa brutto 143 tony) na trasie Katowice - Goleszów kosztuje jednorazowo 335,5 zł - zatem dla dwóch pociągów złożonych z 1*EN57 kosztuje w sumie 671 zł.
Z kolei dla pociągu złożonego z 2*EN57 (masa brutto 286 ton) ten sam koszt wynosi 349,43 zł(!) .
Musimy do tego doliczyć koszt zatrzymań na stacjach, czy przystankach, który wynosi 0,78 zł/min postoju niezależnie od długości składu. Zakładamy, że ten złączony pociąg będzie się zatrzymywał na wszystkich stacjach i przystankach między Katowicami a Goleszowem (tak jak poc. nr 311) zatem dla "Cieszynki" wzrośnie koszt o dodatkowe 13 postojów 1 minutowych, czyli o 10,14 zł. na jednym kursie.
Sumując: dla 2 osobnych pociągów roczny koszt uruchomienia dwóch pociągów wynosi wraz z kosztami zatrzymań między Katowicami a Goleszowem wynosi: 250 434,76zł. ((14,04zł+335,5zł.)*365[dni]+(3,9zł+335,5zł.)*363[dni]) (zakładam, że rok nie jest przestępny).
Natomiast dla jednego pociągu złożonego z 2 jednostek EN57 ten koszt wynosi: 132 666,55zł. (349,43zł+14,04)*365[dni].
Zatem będziemy mieć rocznie na tej zmianie kwotę oszczędności na dostępie do infrastruktury równą 117 768,21zł! I to tylko na tej jednej zmianie. Oczywiście kwota dostępu do infrastruktury to nie wszystko, kwota oszczędności pewnie się zmniejszy, ale i tak będziemy mieć dalej dużą różnicę.
Musimy pamiętać, że te pociągi mają inne finansowanie - poc. nr 311 dotuje UM, natomiast międzynarodową "Cieszynkę" finansuje MI. Dlatego proponuję oszczędności z tego poc. zostały podzielone pół na pół. W dalszym ciągu UM będzie miał sporo oszczędności z tej jednej zmiany.
Do wyboru jest godzina odjazdu z Katowic, jednakże na zachowanie skomunikowania w Katowicach z poc. nr 117 rel. Zawiercie - Gliwice (jeśli to można nazwać skomunikowaniem oczywiście) proponuję aby ten pociąg wyjeżdżał ze stolicy województwa w planie aktualnego poc. nr 311, czyli o 7:04.
Teraz proponuję napisać do najwyższego w PKP z wnioskiem o wyciągnięcie konsekwencji służbowych wobec tego który twierdził , że się nie da. I takim sposobem doszłoby do przywrócenia wielu zlikwidowanych pociągów.
Marszałek oraz PR z Wrocławia otrzymały ten list "nie da się", więc chyba tyle starczy ;)
ja posunął bym się dalej ale to napiszę Ci na priv trochę później.
Podgląd wiadomości:
Zamknij podgląd