Kilka osób postanowiło powalczyć o utworzenie przystanków na linii Bytom-Gliwice w Zabrzu. Jest tam kilka miejsc (Zabrze Północ, Kopernika/Curie, Maciejów) na budowę/odbudowę przystanków. Zaprezentujemy treść odpowiedzi nadesłanych z UM i PKP PR (sic!).
Wyślij list w sprawie wspólnego biletu - taki bilet przyda się także w przypadku utworzenia stacji kolejowych w Zabrzu.
Listy do UM Zabrze z prośbą o stworzenie przystanków w Zabrzu wysłało kilka osób. Dodam, że za infrastrukturę kolejową odpowiada PKP Polskie Linii Kolejowe, a za wykonywanie przewozów PKP Przewozy Regionalne.
UM w Zabrzu przekazał nasze listy do… PKP Przewozy Regionalne. PKP PR zobowiązane do odpowiedzi wystosowały takie pismo:
Odpowiedź z PKP Przewozy Regionalne
W nawiązaniu do otrzymanych pism nr IK.III.555 – 10/09 AK/01/09 i AK/10/02/09 dotyczących wystąpień o budowę nowych przystanków kolejowych na linii Gliwice – Bytom, Śląski Zakład Przewozów Regionalnych w Katowicach informuje, że powyższe pisma przesłaliśmy do PKP Polskie Linie Kolejowe zakład w Gliwicach.
Budowa i remont przystanków kolejowych nie leży w gestii Spółki Przewozy Regionalne.
Odpowiedzi w powyższej kwestii udzieli Zakład Linii Kolejowych w Gliwicach. Śląski Zakład Przewozów Regionalnych popiera wnioski podróżnych. W załączeniu kopia pisma skierowanego do PKP PLK Zakład w Gliwicach
A dziś dostaliśmy odpowiedź z UM Zabrze następującej treści:
Odpowiedź z UM w Zabrzu
dotyczy: połączenia kolejowego Gliwice-Bytom
W odpowiedzi na pana pismo z 30 stycznia 2009 w powyższej sprawie Wydział Infrastruktury Komunalnej Urzędu Miejskiego w Zabrzu informuje, że sprawa dostosowania przystanku na stacji Zabrze-Północ do potrzeb podróżnych była już kilkukrotnie poruszana w korespondencji z PKP Przewozy Regionalne.
Ostateczna decyzja co do przywrócenia funkcjonowania przedmiotowego dworca oraz utworzenia przystanku kolejowego na na terenie miasta Zabrze należy jednak do spółki PKP Przewozy Regionalne jako właściciela infrastruktury kolejowej na linii Bytom-Gliwice.
Urzędnicy powinni wiedzieć do kogo należy infrastruktura na liniach kolejowych… A nie wiedzą.
Wyślij list do UM w Zabrzu
Wyślij list do Urzędu Miejskiego w Zabrzu - w sprawie budowy przystanków w Zabrzu na linii Gliwice-Bytom (treść poniżej).
Do: lp.ezrbaz.mu|zmu#lp.ezrbaz.mu|zmu
Witam,
Piszę w sprawie połączenia kolejowego Bytomia i Gliwic. Zostalo ono reaktywowane na poczatku zeszłego roku. I codziennie pociagi osobowe przejeżdżają przez Zabrze, ale się nie zatrzymuja (bo nie mają gdzie). Czy Urząd Miasta Zabrze prowadzi jakieś prace dotyczące budowy przystanków kolejowych na tej trasie (np. w okolicy Osiedla Curie albo w Maciejowie)? Albo chociaż odbudowy przystanka Zabrze Północ (polaczenie tramwajowe z Mikulczyc)? Przejazd pociagiem z Zabrza (okolice osiedla Curie lub Kopernika) do centrum Gliwic trwa okolo 10 minut. Przejazd tej samej trasy autobusem KZK GOP to czas okolo 30 minut (minimum). Taki przystanek (lub kilka) usprawniłby komunikację w miescie. Ludzie mieliby szybszy dojazd do miejsc pracy (czesc mieszkancow pracuje w Gliwicach) oraz na Politechnikę (studentow też jest wielu).Za infrastrukturę odpowiadają PKP Polskie Linie Kolejowe - proszę o wystosowanie pisma do nich w sprawie budowy/odbudowy przystanków oraz o aktywne wspieranie tego pomysłu. Licze na pozytywne ustosunkowanie się do mojej sugestii.
Pozdrawiam,
Uff !
Zmienia sie powoli, ale na szczescie wreszcie w dobra strone.
Tak, bez nowych przystankow linia Bytom - Gliwice nie ma szansy na sukces.
Przystanki powinny powstac:
- zaraz za wezlem kolejowym przy Sosnicy - dojscie do ul. Bema w Sosnicy
- na przecieciu z ulica Wolnosci - przesiadki na KZK GOP do roznych dzielnic Zabrza i Gliwic
- na wyskoscki M1 - centrum handlowe i osiedle
- na wyskosci Makro - centrum handlowe i osiedle
- stacja Zabrze Polnoc, przesiadki do roznych dzielnic Zabrza, w tym stworzenie dobrzego polaczenia z Gliwic do Rokitnicy
- stacja Zabrze Biskupice (? trzeba sie zastanowic, czy obecnie ma sens, nie wiem, poddaje pod dyskusje?)
- na wysoksci Plejady - centrum handlowe, przysanek autobusow dalekobiezynych, przesiadki na samochod i autostop, a w przyszlosci moze takze najlepsze i najszybsze polaczenie Miechowic z Gliwicami i centrum Bytomia
- Bytom Bobrek, przystanek istniejacy, marzyloby sie go uaktywnic, chocby przez poprawienie skomunikowan autobusowan z tym przystankiem
- Bytom Szombierki - bardzo blisko do duzego osiedla Szombierki
- Bytom Rozbark, juz na trasie na Katowice, przesiadki na autobusy i autostop, moze w przyszlosci na tramwaj
- na granicy Chorzowa i Bytomia, przystanek na zadanie, w tym rejonie ma powstac cos w rodzaju parku krajobrazowego - tereny spacerowe i rowerowe
Wszystkie powyzsze przystanki wystarcza, jak beda zrealizowane w podobnej formie jak np. Bytom Polnoc (tylko w wersji bardziej wspolczesnej) - bez hali dworcowej, kasy biltowej, odpraw bagazu i tego wszystkiego, co bylo na stacjach kolejowych na przelomie XIX i XX wieku.
Ta linia ma byc »kregoslupem komunikacyknym« polnocnej czesci GOP, i do niej maja byc podlaczone wszystkie »potoki podroznych«. Realnie liczac samochodow bedzie przybywac, a nie ubywac, stad czas jazdy autobusem jak napisano np. z polnocnej czesci Zabrza do Gliwic bedzie sie tylko wydluzal !! Lepiej, zeby ten pociag z Katowic czy Bytomia do Gliwic zatrzymywal sie wszedzie, i w zwiazku z tym nievch jedzie te kilka minut dluzej, ale linia bedzie wciaz zywa, a ilu pasazerom czas przejazdu sie skroci, i ilu pasazrow zdecyduje sie zostawic samochod w garazu czy na parkingu - nie ze wzgledu na kolosalne oszczednosci, ale ze wzgledu na czas, ktory jest nieraz bardziej cenny niz czy to oplata za bilet, czy to te kilka dekagramow benzyny.
Juz zostawmy rozstrzygniecie, czy UM Zabrze ma sie zwrocic do PKP PR, czy do PKP PKL. Wazne, ze temat wreszcie ruszyl !!!
Pozdrawiam !!!
Kamil
Ruszył, ruszył ale musiałem czekać na odpowiedź z Zabrza ponad miesiąc!
Wysłałem dzisiaj odpowiedź zwrotną o takiej treści:
Treść e-maila poprawiona i zaakceptowana do wysłania przez Adama. Ciekawe, ile czasu będę czekał na odpowiedź. Z UM Gliwice po dziś dzień nie doczekałem się odpowiedzi…
Ciekawi mnie, jak reaktywacja linii udala sie w Tychach?
Im sie udalo wprowadzic wspolny bilet, duza liczbe kursow, a nawet prezymierzaja sie do budowy nowych przystankow.
Informacje na ten temat mozna wyczytac takze na tym portalu
http://kolej.wikidot.com/blog:gw-przestrzen-przystanku-nie-sprzyja-flirtowaniu
Moze reaktywacje przysankow w Zabrzu, Gliwicach i Bytomiu nalezaloby robic razem z Tyszanami, a przynajmniej na biezaca wymieniajac sie informacjami i doswiadczeniami ??
Jeszcze raz sie pytam, dlaczego tyski pociag ma wspolne bilety z kominikacja miejska, ma je rowniez warszawskie metro, a linia Gliwice - Bytom wciaz nie ma?
Czym sie roznia tamtejsi decydenci do bytomskich, gliwickich i zabrzanskich?
Dlzcaego jedni dali rade sie dogadac, a inni juz nie??
Nieumiejacym sie dogadac decydentom tak w sprawie budowy nowych przystankow, remontu dotychczasowych, jak i w sprawie wspolnych biletow proponuje wycieczke do Tychow, Warszawy, badz tez do praktycznie kazdej aglomeracji w Czechach, Niemczech czy Szwajcarii.
Troche pojezdzilem i pociagami, i komunikacja miejska w roznych miejscowowciach i nie widzialem czegos takiego, jak jest pomiedzy stacja Gliwice i stacja Bytom Bobrek, zeby na obszarze zurbanizowanym na odcinku 17 km, w sasiedztwie przystankow autobusowych i duzych osiedli, zwykly pociag nie mial zadnego przystanku !! Czy metro w Warszawie albo SKM w Gdansku tez maja siedemnastometrowe odcinku bez postoku, nawet bez mozliwosci zatrzymania sie??
Pozdrawiam.
Zgadzamy się z tym co napisałeś. Aż serce się kraje, kiedy przejeżdża się w pobliżu Szombierek, Carrefoura, M1 czy osiedla Kopernika, a ten cholerny pociąg nie chce się zatrzymać… :(
Dla takiej lini jak Gliwice-Bytom nie znalazlem dobrzego innego podobnego przykladu na Gornym Slasku, ale za to znalazlem podobny na nie tak dalekim Zaglebiu Dabrowskim. Otoz autobus linii przyspieszonej 831 zatrzymuje sie na przystanku Sosnowiec Srodula, skad z gorki co prawda widac markety Auchan i Leroy Merlin, ale czas przesjacia to powiedzmy takie dobre 10 minut chodu. Jestem przekonany, iz z Plejady pod Miechowicami do linii kolejowej jest nie dalej niz z przystanu na Sroduli do tamtejszych marketow. Tylko temat jest znow ten sam jak refren - musza byc wspolne bilety z autobusami - bo moze komus bardziej pasuje przyjechac autobusem, a wrocic pociagiem, lub na odwrot. Ktos juz na tym forum proponowal, czy w akcje finansowania przystanku kolejowego, a takze zbudowania dosjc, oznakowan itp. moglby sie wlaczyc takze market?
Budowa takiego peroniku i dojscia to nie sa jakies nieskonczone pieniadze, juz nie mwi, ze brzydka zdegradoana krajobrazowo czesc Bytomia choc troche by ozyla. A zbudowanie przy tymze przystaneczku parkingu powiedzmy strzezonego systemu »parkuj i jedz« i poprowadzenie stamtad linii autobusowej do Miechowic, czy moze nawet Gornik byloby juz szczytem sukcesu.
Jestem dobrej mysli i wiem, ze jest to mozliwe. Najwaznejsze jest, aby powstal przstanek. Nie mniej wazne sa czeste kursy, latwe do zapamietania w takcie godzinowym tak, zeby kazdy mogl odjazdy pociagow recytowac z pamieci.
Na forum mozemy tez rozpoczac dyskusje, jaka nazwe powinien nosic ten przystanek. Osobiscie proponuje prosta nazwe BYTOM MIECHOWICE, aczkolwiek, gdyby w pomysle partycypowal takze hipermarket, to jedna z nazw BYTOM PLEJADA lub BYTOM CH CARREFOUR tez bylaby do zaakceptowania. Nazwa Bytom Miechowice jest dobra, bo na zasadzie »pozytywnego myslenia« stawalaby sie waznym wezlem przesiadkowym do i z Miechowic, i z dluzszym biegiem czasu moglaby powodowac, ze wlasniew w ta strone urbanistycznie rozwijalyby sie Miechowice. Po prostu, kazdy inwestor mysli do dojezdzie do swojej inwestycji!!
Oby sie udalo !!
Za Plejadą jest krajobraz iście księżycowy - ja bym się bał tam chodzić… I to jest kawał drogi… Jak tam nie zrobią jakichś zakładów przemysłowych to ten przystanek sensu nie ma.
Ważniejsza jest walka o przystanki w Zabrzu… Tam można więcej zyskać pasażerów.
Do: Adas.
Zgadzam sie z toba, najwaznejsze sa przystanki na terenie Zabrza, na poczatek w takim miejscu, w ktorym odcinek bez postoju Bytom Boberk - Gliwice zostalby przepolowiony. Podejrzewam, ze to pol drogi wypada to wlasnie (w zaokragleniu) na przystanku Zabrze Polnoc. Ale i tak wiecej przystankow powinno powstac. W przypadku przystanku Zabrze Polnoc, czy Zabrze Os Kopernika, pozostaja aktualne te same tematy.
Gdzie jest w ich poblizu przystanek autobusowy czy tramwajowy, gdzie w ich poblizu mozna na chwile bezpiecznie sie zatrzymac samochodem, w tym takze taksowka?
No i jacy pasazerowie z tego przystanku by korzystali.
Mysle, ze w przypadku Zabrza Polnoc beda to pracujacy i studiujacy w Gliwicach mieszkancy polnocnego Zabrza (dojazd pociagiem) oraz Rokitnicy, Helenki, Mikulczyc, Grzybowic (dojazd autobusem czy tramwajem i przesiadka na pociag - pod warunkiem wspolnego biletu, bez wspolnego biletu znaczana czesc pasazerow moze zostac przy autobusie).
Dalej uwazam, ze pozostale przystanki na trasie Gli-Byt-Kce nie tylko sa potrzebne, ale takze niezbedne dla tej linii.
Trasa Gli-Byt-Kce to trasa przede wszystkim dla pociagow typu SKM/RER/SBahn, a nie dla krypto-pospiesznego pociagu Gliwice - Bytom Bobrek.
… hm ja słyszałem taką ciekawą historyjkę o stacji Spytkowice Kępki. Otusz powstała ona, dlatego że dużo pasażerów mieszkało w tamtej okolicy i dość często pociąg miał tam nieplanowany postój. Znalazł się zawsze taki, co go tam na bezczelnego zatrzymał. I po jakimś czasie powstał tam przystanek osobowy. Może na tej lini tez tak będzie trzeba działać? Co Wy na to? Z tego, co wiem to po zaciągnięciu hamulca bezpieczeństwa nie trzeba dużo kombinacji żeby skład pojechał dalej…
Do: MAROBUS
To zalezy o jakim panstwie mowimy. Jak o panstwie cywilizowanym, to praktycznie wszystko jest do zrealizowania na drodze rozmowy, spotkan i korespondencji. A jak o panstwie ciagle zacofanym, to tylko poprzez blokady torow i naduzywanie hamulcow bezpieczenstwa. Nawet jak chodzi tylko o taki skromny peronik z wiata.
Podgląd wiadomości:
Zamknij podgląd